بياستري أولا في صدارة سباق السرعة بقطر

احتل أوسكار بياستري سائق مكلارين والمنافس على اللقب المركز الأول في سباق السرعة في جائزة قطر الكبرى، بينما جاء جورج راسل سائق مرسيدس في المركز الثاني.

ولم يتمكن لاندو نوريس من التأهل إلا من خلال المركز الثالث في السباق، وفي نهاية هذا الأسبوع قد يتمكن سائق مكلارين من حسم لقب العالم لأول مرة.

وخاض ماكس فيرستابن سائق ريد بول - الذي يتقاسم الصدارة مع بياستري بفارق 24 نقطة خلف نوريس - جولة صعبة وسيحتل المركز السادس في السباق.

ولن يتمكن نوريس من الفوز باللقب بعد سباق السرعة يوم السبت، لكنه قد يتمكن من ذلك في سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد إذا تمكن من الحصول على نقطتين على كل من بياستري وفيرستابن.

وخاض بياستري تصفيات سلسة للسباق السريع، وكان الأسرع في لفاته الطائرة.

وعلى النقيض من ذلك، تعرض نوريس لإصابة في أرضية سيارته خلال الجولة الثانية، ولكن على الرغم من ذلك كان متأخرا بفارق مائة جزء من الثانية خلف بياستري في لفته الأولى في الجولة الأخيرة.

ثم تعرض لفته الأخيرة للخطر بسبب الجري خلف أليكس ألبون من ويليامز وكان بالفعل خارج المسار قبل أن ينحرف عن المسار عند المنعطف الأخير، قبل لحظة خروجه عن المسار عند المنعطف الأخير في لفته الثانية، وتفوق عليه راسل.

وقال بياستري، الذي شاهد نوريس يتقدم عليه بفارق 50 نقطة منذ فوزه بجائزة هولندا الكبرى في نهاية أغسطس/آب "لقد كان يوما جيدا، وهو أمر لطيف للتغيير".

وأضاف "كانت السيارة في حالة جيدة طوال اليوم. أجرينا بعض التعديلات الجيدة قبل التصفيات. كانت الوتيرة ثابتة طوال اليوم".

فيما قال نوريس "كانت الوتيرة جيدة. لقد ارتكبت خطأً في المنعطف الأخير في لفتي الأولى ولم أتمكن من تحقيق النتيجة المرجوة".

وأضاف "سأكون غبيًا إذا لم أحاول الفوز بسباق السرعة، سأرى ما يمكنني العثور عليه بين عشية وضحاها".

وتابع "من المستحيل التجاوز، لذا أعتقد أنني ربما أنهي السباق في المركز الثالث، ولكن إذا تمكنت على الأقل من إبعاد جورج عن خط البداية، فربما يكون هذا أقصى ما أستطيع أن أتمناه".

وهناك ثماني نقاط للفوز في السباق، وسبع نقاط للمركز الثاني وهكذا حتى المركز الثامن.

وجاءت صدارة بياستري على الرغم من لحظة انعطاف زائد كبيرة عند مدخل المنعطف الرابع، والتي قدر أنها كلفته حوالي 0.2 ثانية ووصفها بأنها "مخيفة للغاية - الانعطاف يسارًا في الزاوية اليمنى ليس جيدًا أبدًا، خاصة عندما تقود بسرعة مئات الكيلومترات في الساعة هناك".

وتكمن مشكلة فيرستابن في تفوق زميله في الفريق يوكي تسونودا على الهولندي في التصفيات لأول مرة هذا الموسم، حيث كان الياباني أسرع بفارق 0.009 ثانية.

وكان فيرستابن يشكو، مصحوبًا بكلمات بذيئة، طوال الجلسة عبر الراديو من ارتداد السيارة.

ورغم ذلك، كان الأسرع في الجولة الأولى، وبفارق 0.1 ثانية عن سائقي مكلارين في الجولة الثانية. لكنه تضررت أرضية سيارته بعطل في المنعطف الرابع في لفته السريعة الأولى في الجولة الأخيرة، مما أثر سلبًا على أداء سيارته.

وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتفوق فيها عليه زميل في الفريق في التصفيات منذ سباق جائزة أذربيجان الكبرى عام 2024.

وقال فيرستابن "ليس جيدًا. منذ اللفة الأولى، كان الارتداد سيئًا للغاية، وكان التوجيه الناقص شديدًا جدًا، وكان يتحول إلى توجيه زائد عند السرعات العالية. ليس هذا ما نتمناه. حاولنا تغيير بعض الأشياء في عجلة القيادة، لكن ذلك لم يُفلح أبدًا.

وأضاف "بهذا التوازن، لن يكون السباق ممتعًا للغاية. بل سيكون التركيز على محاولة البقاء، ثم إجراء بعض التغييرات قبل التصفيات".

ورغم أن المنافسة على اللقب طغت عليه، فإن نجم التصفيات القصيرة كان فرناندو ألونسو، الذي وضع أستون مارتن في المركز الرابع على شبكة الانطلاق ــ وهو أداء رائع لفريق يحتل المركز الثامن في بطولة الصانعين.

وقال "كانت هذه واحدة من أفضل نتائج العام. حلبة صعبة، وأجزاء عالية السرعة، وبدا أن السيارة في وضع جيد في التجارب الحرة الأولى. واجهنا بعض الضغط في التصفيات الثانية بسبب الزحام، لكننا وصلنا إلى التصفيات الثالثة، ثم أكملنا لفة كاملة".

وأضاف "خبرة أربعة وعشرين عامًا، وعمري أربعة وأربعون عامًا، لكن لها بعض العيوب. أشعر بإرهاق أكثر مع فارق التوقيت".

وأوضح "لكنني أعرف المسارات، والإطارات، وأعرف كيفية استخراج كل شيء يوم الجمعة، ثم يوم السبت، صحيح أننا نفتح حلبة بارك فيرمي ونجري بعض التغييرات الصغيرة على السيارات ويبدو أن الجميع يسيطرون على الحلبة."

وخلفه، جاء كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس في المركز السابع، بينما جاء كارلوس ساينز وأليكس ألبون سائقا ويليامز بين ليكلير.

ولم يقل هاميلتون شيئا تقريبا في المقابلة الإعلامية الوحيدة التي أجراها بعد الجلسة، وعندما سُئل عن مدى صعوبة قيادة السيارة، قال "كما هو الحال دائمًا".