تويوتا تنتقد نظام التوازن في الأداء بعد خيبة أمل في لومان 24 ساعة

وجّه ديفيد فلوري، المدير الفني لفريق تويوتا غازو ريسينغ، انتقادًا لاذعًا لنظام التوازن في الأداء (BoP) المعتمد من الاتحاد الدولي للسيارات، وذلك دون أن يذكره بالاسم، عقب الأداء المخيب للفريق في سباق لومان 24 ساعة.

في السباق الفرنسي الكلاسيكي، هيمنت فيراري على المراكز الأولى، بينما عانت تويوتا من نقص واضح في القدرة التنافسية، وأنهت السباق في المركزين الخامس والخامس عشر، رغم استغلالها لأخطاء الفرق الأخرى وتقديم أداء متزن إلى حدّ ما.

وقال فلوري: "من الواضح أننا لم نحقق هدفنا. جئنا إلى لومان للفوز، وهذا لم يحدث. كنت أعلم من سيفوز مسبقًا، وقلت ذلك علنًا، ولم أكن مخطئًا. القصة نفسها تتكرر كل عام".

وأضاف "لم نكن في وضع يسمح لنا بالمنافسة. قدّمت السيارة رقم 8 سباقًا قويًا، لم نرتكب أخطاء، نفّذنا استراتيجيتنا بكفاءة، واستفدنا من أخطاء الآخرين، لكن ذلك لم يكن كافيًا.

وأوضح أن الفريق استغل فترة الليل باستخدام إطارات ناعمة تفوقت مؤقتًا على الإطارات المتوسطة للفرق الأخرى، لكن بمجرد طلوع الشمس اختفى أي تفوق، "ببساطة، لم تكن لدينا فرصة للمنافسة من حيث الأداء".

السيارة رقم 8، بقيادة سيباستيان بويمي، بريندون هارتلي، وريو هيراكاوا، تصدرت السباق لفترة قصيرة بعد منتصفه، وكان بإمكانها إنهاء السباق في المركز الرابع لولا عطل في العجلة الأمامية اليسرى خلال توقف صيانة في الصباح، ما أجبر هيراكاوا على إكمال لفة شبه كاملة بسيارة متضررة، لتنهي السباق خامسة.

تابع فلوري بنبرة حادة "كان هناك سباق من مستويين: مستوى للسيارات السريعة وآخر لبقية السيارات. للأسف، كنا في الفئة الثانية، مع كاديلاك وأستون مارتن".

وتؤكد بيانات السرعة هذا التفاوت؛ فقد سجّلت فيراري أعلى سرعة في "مصيدة السرعة" بـ349 كم/ساعة، تلتها بيجو، بورشه، كاديلاك، بي إم دبليو وألباين، بينما كانت تويوتا وأستون مارتن الأبطأ بـ 342.3 كم/ساعة فقط.

وعند سؤاله عن نقاط ضعف سيارة GR010 الهجينة، أجاب فلوري ساخرًا "بين تيرتر روج والمنعطف الأول، وبين الأول والثاني، ثم إلى مولسان، فإنديانابوليس، وأخيرًا من أرناج إلى بورشه كورف. نعم، هذا دقيق جدًا!".

كما علّق على حادثة السيارة رقم 7 في اللفة الأولى، حيث قال إن الفريق كان يسعى لتفادي المشاكل، لكن السيارة اصطدمت من كلا الجانبين بين سيارتين أخريين، ما تسبب بأضرار هيكلية كبيرة ووقت إصلاح طويل.

ورغم ذلك، نجح الثلاثي مايك كونواي، كاموي كوباياشي، ونيك دي فريس في قيادة السيارة رقم 7 إلى المركز السادس، قبل أن يصعدوا إلى المركز الخامس بعد انتهاء السباق.