ناسكار تحقق مع تراك هاوس بعد تحركات مثيرة للجدل في اللفة الأخيرة

قال مسؤول بارز في بطولة ناسكار إن لجنة المسابقة ستجري مناقشات مع فريق تراك هاوس ريسينغ بشأن سلوك السائقين روس تشاستين وشين فان جيسبيرجن، بعد أن قادا سيارتيهما عبر العشب في اللفة الأخيرة بعد انتهاء سباق الأحد، في خطوة وُصفت بأنها محاولة لإضافة وزن إلى السيارتين قبل التفتيش الفني.

وتحدث براد مورن، المدير الإداري لسلسلة الكأس في ناسكار، عن الحادثة خلال مقابلة إذاعية على *راديو SiriusXM NASCAR* ضمن البرنامج الأسبوعي المخصص لمناقشة قرارات العقوبات.

وقال مورن: "سنجري بعض المحادثات مع إدارة تراك هاوس ورؤساء فرقهم، وسنقدم هذا الأسبوع توجيهات واضحة لجميع الفرق بخصوص هذا التصرف. نعم، لقد لفت ذلك انتباهنا. وكما تعلمون، هناك قواعد واضحة قد تضع الفرق في موقف حساس عند القيام بمثل هذه الأمور."

وأضاف "سنوضح تمامًا، بدءًا من سباق بريستول، ما الذي تعنيه هذه المخالفة وكيف سيتم التعامل معها."

رغم أن تشاستين وفان جيسبيرجن أنهيا السباق في المركزين 24 و25 تواليًا، إلا أن سياراتهما خضعت للتفتيش نظرًا لمشاركتهما في التصفيات. وقد خرجا من السباق الثاني ضمن الجولة الأولى بفارق 19 و15 نقطة عن خط الإقصاء.

مسألة أخرى على الطاولة: "إصلاحات الطوارئ" في منطقة صيانة الزملاء

موضوع آخر لفت الانتباه مؤخرًا هو تزايد حالات توقف السائقين في مناطق صيانة غير مخصصة لهم — تحديدًا عند زملائهم — لربط أو شد عروة مفكوكة، قبل العودة إلى الحلبة. وعلى الرغم من أن هذا يُعدّ مخالفة تستوجب عقوبة التوقف خارج المنطقة، فإن بعض المشجعين يطالبون بفرض عقوبات إضافية نظرًا لإمكانية استغلال هذه الحركة تكتيكيًا.

لكن مورن بدا راضيًا عن الوضع الحالي، موضحًا "الجميع يبذل قصارى جهده، ونحن الآن في مرحلة التصفيات، وكل فريق يسعى لتقديم أفضل ما لديه. نعم، ناقشنا هذه المسألة عندما ظهرت لأول مرة، ولفتت انتباهنا، وقمنا بتوضيح القواعد.. بالتأكيد، لا نرغب بوجود إطارات مفكوكة على الحلبة أثناء سير السيارات بسرعات عالية. وإذا كان هناك أي سبيل لتقليل هذا الخطر من منظور السلامة، فسنأخذه في الاعتبار. في حال حدوث ذلك أثناء العلم الأخضر، فإن العقوبة فعليًا تكون كبيرة".

وختم مورن قائلاً: "نحن حاليًا راضون عن النظام القائم، لكننا لا نستبعد إعادة النظر فيه بعد ثمانية سباقات. هدفنا الأساسي هو ضمان بقاء الإطارات في مكانها، وإذا حصلت مشكلة، فنتمنى أن تكون داخل منطقة الصيانة وليس على الحلبة، كما حدث في الماضي. نحن نعتمد على السلامة كمعيار أساسي ونرى أن النظام الحالي يحقق ذلك في هذه المرحلة".