حادث نوريس المكلف في باكو وفيراري أولا

قال لاندو نوريس إن الحادث الذي وقع في التجارب الحرة الأولى لجائزة أذربيجان الكبرى يوم الجمعة كان "مكلفا" بعدما تقدم لويس هاميلتون على تشارلز لوكلير ليحقق فيراري المركزين الأول والثاني.

وفقد نوريس السيطرة على سيارته عند المنعطف الرابع في بداية جولته التأهيلية في باكو، ما أدى إلى كسر نظام التعليق الخلفي الأيسر.

ولم يتمكن البريطاني، الذي يتأخر بفارق 31 نقطة عن زميله في الفريق أوسكار بياستري في البطولة مع تبقي ثمانية سباقات، من الركض مرة أخرى بعد عودته إلى منطقة الصيانة، وانتهى به الأمر في المركز العاشر في الترتيب.

وهذا يعني أن نوريس غاب عن الجولة التي شهدت استهلاكا عاليا للوقود في وقت متأخر من الجلسة، عندما يتعرف السائقون على سياراتهم في حالة السباق.

وقال نوريس "مكلف للغاية، خاصةً هنا. كان شعوري جيدًا حتى ذلك الحين. أفضل أن أتحمل هذا وأبذل قصارى جهدي لأجد حدودي على ألا أبذل أي جهد على الإطلاق. عليّ أن أبذل قصارى جهدي لأجد حدودي. هذا مزعج".

وأضاف "كنت أتمنى الحصول على بعض اللفات التي تتطلب كمية كبيرة من الوقود، خاصة مع هذه الإطارات، فهي عبارة عن مركب أكثر ليونة مقارنة بالعام الماضي."

وأنهى بياستري جلسة فوضوية لفريق مكلارين، الذي يستعد للفوز بلقب الصانعين هذا الأسبوع إذا تفوق على فيراري بتسع نقاط.

وكان بياستري في المركز الثاني عشر بعد اصطدامه بالحائط، والذي لم يتسبب في أي أضرار لسيارته.

وأوضح لوكلير، الذي كان في المركز الأول في باكو خلال السنوات الأربع الماضية، أن إمكانات ماكلارين كانت مخفية بسبب ظروف الجلسة.

وقال "لم أقدم عملا جيدا اليوم ولكن بشكل عام نبدو أقوياء للغاية لذا فهذا أمر جيد".

وأضاف "ولكن يبدو أن فريق مكلارين في عالم آخر وأعتقد أننا جميعًا سنكون متفاجئين للغاية غدًا، لأن لاندو لم يكمل بعض اللفات التي كانت مثيرة للإعجاب للغاية".

وتابع "لذا أشك في أننا سنكون في القتال معهم ولكن بالمقارنة مع الآخرين يبدو أننا في مكان جيد إلى حد ما."

وتم دعم رأيه من خلال سرعة بياستري في الجولات الأطول المحاكية للسباق في وقت لاحق من الجلسة.

وغاب بياستري عن بعض الجولات في الجولة الأولى عندما واجهت سيارته مشكلة في المحرك في لفته الأولى بعد خروجه من منطقة الصيانة. وقد حدّت فترة رفع العلم الأحمر لمدة 20 دقيقة لإصلاح حافة متضررة من تأثير ذلك على الأسترالي.

وقال بياستري "الأمر صعب بعض الشيء. تذبذب في الوتيرة. الوتيرة موجودة، لكنها ليست الأسهل لتحقيق أقصى استفادة منها. جربنا بعض التعديلات في المركز الثاني. سننظر إلى الوراء ونرى ما يمكننا تغييره غدًا. سيكون الوضع مختلفًا مع خيارات الإطارات وما شابه."

وكان بياستري يشير إلى قرار شركة بيريللي، مُورّدة الإطارات، باستخدام ثلاثة من أكثر تركيباتها ليونةً هذا الأسبوع للمرة الثالثة فقط هذا العام. في السباقين السابقين، عندما كان هذا هو الحال، كان فارق السرعة بين الإطارات اللينة والمتوسطة ضئيلاً.

وقال نوريس "الحلبة مختلفة تمامًا عن العام الماضي، وهي مصنوعة من إطارات أكثر ليونة لا نستخدمها كثيرًا - موناكو، إيمولا. أنا متأخر في التعلم".

وكانت جلسة السباق متوترة من جانبي ومن جانب أوسكار. بدا أنه يعاني قليلاً مع السيارة أيضًا، سنرى ما يمكننا تعويضه غدًا.

وكانت فيراري الأسرع هنا العام الماضي، رغم فوز أوسكار. ستكون فيراري سريعة. أما ريد بُل، فسيكونون كذلك. إنهم لا يقدمون أداءً جيدًا يوم الجمعة. ينامون ثم يستيقظون، فيعودون سريعين مرة أخرى.

واستفاد هاميلتون من انزلاق لوكلير في بداية لفته ليتفوق على زميله في الفريق بفارق 0.074 ثانية.

وأوضح البريطاني أنه شعر بأنه حقق تقدما كبيرا في محاولاته للسيطرة على خصائص المكابح في سيارة فيراري والتي كانت تزعجه طوال الموسم.

وقال "هذه حلبة تتطلب منك أن تتمتع بثقة كبيرة في المكابح ولدي بعض المشاكل في المكابح".

وأضاف "ثم أجرينا بعض التغييرات قبل الدخول إلى المرحلة الثانية وأصبحت الفرامل تعمل بشكل مثالي في النهاية".

وتابع "أنا سعيد للغاية برؤية التقدم الذي أحرزناه، وهذا يوضح الاتجاه الذي نسير فيه كفريق".

وأردف "أنا ممتن حقًا لصبر الجميع ولجهودهم الحثيثة لأننا بدأنا نرى التقدم يتزايد."

وتعد باكو حلبة يظهر فيها تميز لوكلير على حلبات الشوارع وفي التصفيات بشكل أكثر وضوحا، لكنه قال إنه لا يتوقع أن يتمكن من الحصول على مركز أول مرة أخرى.

وقال "لا أعتقد أن هناك منافسة على الفوز حاليًا. لكن لا تيأس أبدًا. في عام ٢٠٢١، وبعد العديد من التصفيات هنا، لم يكن ذلك ممكنًا، لكننا في النهاية نجحنا نوعًا ما، لذا سأبقي آمالي عالية. لكن يبدو أن الأمر مستبعد".

واحتل سائقا مرسيدس جورج راسل وكيمي أنتونيلي المركزين الثالث والرابع على التوالي، متقدمين على أوليفر بيرمان سائق هاس، الذي ينقصه نقطتان في رخصته للحصول على عقوبة الإيقاف لسباق واحد، وماكس فيرستابن سائق ريد بول.

وكان فيرستابن، الفائز بالسباق الأخير في إيطاليا، متأخرا بفارق 0.609 ثانية عن الصدارة لكنه أبدى تفاؤلا حذرا بشأن عطلة نهاية الأسبوع المقبلة.

وقال بطل العالم أربع مرات "الشيء الإيجابي بالنسبة لنا هو أن السيارة كانت تبدو جيدة للغاية، لذلك يبدو بالتأكيد أننا وجدنا توازناً مستقراً، وهذا ما نحتاجه".

وأضاف "يتميز هذا المسار بتصميمه الخاص للغاية. يجب أن يتكامل كل شيء معًا لإنتاج لفة جيدة".

وتابع "كانت الجولة الطويلة جيدة. ستكون الطريق زلقة دائمًا هنا. كانت الإطارات قاسية على المركبات اللينة، لكن يبدو أنها لم تكن سيئة للغاية".

ويبدو أن فيراري تُحرز تقدمًا كبيرًا. أتوقع أن تكون بعض الفرق متقاربة جدًا، ثم يعتمد الأمر على قيادة لفة مثالية أو تغيير الإطارات، وهو أمر صعب دائمًا هنا. ثم مع هذا المسار المستقيم الطويل، إذا حالفك الحظ مع سحب بسيط، ستكسب 0.2 ثانية بسهولة، وهذا يُمكن أن يُحدث فرقًا كبيرًا أيضًا.

وكان راسل أيضًا من بين المتضررين، إذ انحرف فجأةً عند المنعطف الثاني عشر، عند مخرج القسم المحيط بقلعة باكو التي تعود للعصور الوسطى. اصطدمت سيارة المرسيدس بالحاجز، لكنها لم تتضرر.

واستكمل ليام لوسون من ريسينغ بولز، وإستيبان أوكون سائق هاس، وأليكس ألبون من ويليامز، ونوريس المراكز العشرة الأولى.