رئيس الاتحاد الدولي للسيارات يتخلى عن خطة تغيير محركات الفورمولا 1 لعام 2029

فشلت محاولة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم لتغيير قواعد محركات الفورمولا 1 لعام 2029 بسبب معارضة الشركات المصنعة.

وكان بن سليم يسعى إلى التحول إلى محركات V8 سعة 2.4 لتر ذات سحب طبيعي مع قدر ضئيل من المساعدة الهجينة.

وجاء ذلك على الرغم من رفض الدفعة السابقة لاستخدام محركات V10 في أبريل/نيسان، وحقيقة أن الفورمولا 1 ستقدم قواعد جديدة كلياً للمحركات العام المقبل، والتي من المقرر أن تستمر حتى نهاية عام 2030.

وكان من المقرر عقد اجتماع يوم الخميس من الأسبوع المقبل لمناقشة الخطة.

ولكن عددا من المصادر العليا داخل الفورمولا 1 أخبرت بي بي سي سبورت أن بن سليم ألغى الاجتماع يوم الجمعة لأنه أصبح من الواضح أنه سيكون من المستحيل التوصل إلى إجماع مع مصنعي المحركات لتقديم التغيير لعام 2029.

وتتطلب اتفاقيات حوكمة الفورمولا 1 موافقة الأغلبية من الشركات المصنعة لتغيير قواعد المحرك.

ولم تكن هناك معارضة كبيرة لفكرة التحول إلى محركات V8 سعة 2.4 لتر، ولكن كان هناك خلاف حول نسبة إنتاج الطاقة التي سيوفرها الجزء الهجين من المحرك، وما إذا كان ينبغي أن يكون هناك شاحن توربيني أم لا، والتوقيت.

وهذه هي المرة الثانية خلال ستة أشهر التي يهزم فيها رئيس الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات في محاولة لتغيير قواعد محرك الفورمولا 1.

وتم رفض خطته الخاصة بمحرك V10 في اجتماع عقد في سباق جائزة البحرين الكبرى، حيث تم الاتفاق على أن الوقود الهجين والمستدام جزء غير قابل للتفاوض من مستقبل محرك الفورمولا 1.

وبعد ذلك الاجتماع، قالت الاتحاد الدولي للسيارات إنها "ملتزمة بشدة بقواعد 2026" ولكن تم الاتفاق على أن الشركات المصنعة ستواصل مناقشة الاتجاه المستقبلي لقواعد محرك الفورمولا 1.

وجاء في بيان صادر عن الاتحاد الدولي للسيارات في ذلك الوقت أنه تم الاتفاق خلال الاجتماع على أن "الكهرباء ستكون دائمًا جزءًا من أي اعتبارات مستقبلية" وأن "استخدام الوقود المستدام سيكون أمرًا ضروريًا".

وتلتزم قواعد عام ٢٠٢٦ بهيكل محرك V6 توربو الهجين الحالي سعة ١.٦ لتر. ولكن، على الرغم من تبسيطه، سيزيد العنصر الهجين من إجمالي قوة المحرك إلى حوالي ٥٠٪ من حوالي ٢٠٪ حاليًا. كما تُدخل القواعد أنواع وقود مستدامة بالكامل.

ورغم نتائج اجتماع البحرين، واصل بن سليم الضغط من أجل استخدام محركات تعمل بالتنفس الطبيعي، مع الحد الأدنى من القدرة الهجينة.

وكان لديه بعض الدعم لخطة التحول إلى محرك V8 سعة 2.4 لتر مع نسبة مخفضة من الطاقة الهجينة، لكنه لم يكن لديه ما يكفي من الدعم لتغيير القواعد لعام 2029، لذلك اختار التخلي عن الخطة.

وقال مصدر لبي بي سي سبورت إن بن سليم كان يتحرك "بسرعة كبيرة، وفي وقت مبكر للغاية بحيث لا يتمكن من كسب تأييد الجميع".

وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في مقابلة حصرية مع بي بي سي سبورت: "فورد ملتزمة للغاية بالكهرباء الجزئية لتحسين الأداء".

وأوضحت شركات هوندا ومرسيدس وأودي خلال اجتماع البحرين التزامها الكامل بالطاقة الهجينة.

وقالت مصادر إن بن سليم ينوي الآن تأجيل أي محاولة لتغيير القواعد حتى عام 2031.

وتستمر اتفاقيات حوكمة الفورمولا 1 حتى عام 2030 فقط، لذا من الناحية النظرية يمكن للاتحاد الدولي للسيارات فرض أي قواعد يريدها لعام 2031.

ومع ذلك، فإن فرض محركات السحب الطبيعي من جانب واحد من شأنه أن يعرض عددا من الشركات المصنعة للخطر ويدفعها إلى الانسحاب من الفورمولا 1، نظرا لالتزامها بمحركات هجينة.