سباق أبو ظبي هو الأخير لهاميلتون مع مرسيدس

قال لويس هاميلتون سائق فريق مرسيدس إن سباقه الأخير في أبو ظبي هذا الأسبوع لن يكون الوداع الإيجابي الذي كان يتمناه هو والفريق.

وقال هاميلتون الذي سينتقل إلى فيراري في 2025 "لا أعتقد أن الأمر سينتهي بشكل جيد، ولكن سينتهي، المهم هو أن نظهر ونبذل قصارى جهدنا".

وخاض هاميلتون موسمًا أخيرًا صعبًا مع مرسيدس، وأصبح الأمر أكثر صعوبة مع اقتراب الموسم من نهايته.

ويصل إلى أبو ظبي بعد سباق نهاية الأسبوع الماضي في قطر، والذي قال خلاله في مرحلة ما إنه "لم يعد سريعًا على الإطلاق"، وانتهى في المركز الثاني عشر بعد حصوله على عقوبتين منفصلتين.

وكان هذا تتويجًا لموسم من الإحباط، حيث تفوق زميله في الفريق جورج راسل بشكل شامل في التصفيات.

وكان فوزه مرتين في سيلفرستون وسبا، وهو الأول له منذ عامين ونصف، أمرًا رائعًا، لكن لم يفعل الكثير لتحسين مزاجه العام.

ومع ذلك، يصر هو ومرسيدس على أن النهاية الهادئة لشراكتهما لن تقلل من قيمة كل ما حققاه معًا.

وقال توتو وولف، رئيس الفريق "عندما اتخذنا قرار الرحيل، كنا نعلم أن العام المقبل قد يكون مليئا بالتحديات، وهذا أمر طبيعي".

وأضاف"إنه يعلم أنه سيذهب إلى مكان آخر، ونحن نعلم أن مستقبلنا يكمن في مكان آخر، ولقد نجحنا في اجتياز الصعود والهبوط والحفاظ على تماسكنا رغم كل الصعوبات".

وتابع "إنه يعبر عن مشاعره بكل صراحة، وأنت تعبر عن مشاعرك، وهذا أمر مسموح به تمامًا، لن يسلب أي شيء 12 عامًا لا تُنسى، ستظل هذه الأعوام في الذاكرة، وليس مجرد موسم أو سباقات سيئة بشكل خاص".

يُعد هاميلتون ومرسيدس معًا أنجح فريق سائقين في تاريخ الفورمولا 1، وبعد انضمامه للفريق في عام 2013، فاز فريق مرسيدس ببطولة الصانعين ثماني مرات متتالية، وسبعة ألقاب للسائقين، ستة منها لهاميلتون، و120 سباق جائزة كبرى.

وأصبح هاميلتون السائق الأكثر نجاحا على الإطلاق، حيث فاز بستة من بطولاته السبع مع مرسيدس، و84 من أصل 105 انتصارات في سباقاته، و78 من أصل 104 مركز أول.

وحقق نجاحات أخرى مع فريق مكلارين عندما كان فريق مرسيدس، وفي العام المقبل، وهو العام التاسع عشر له في الفورمولا 1، سيكون أول سباق له خارج فريق مرسيدس.

ويعتزم الفريق تحويل سباق الجائزة الكبرى الذي سيقام نهاية هذا الأسبوع، والذي يقام على المسار الذي فاز به هاميلتون خمس مرات، أكثر من أي سائق آخر، إلى احتفال بكل ما حققوه معًا.

وسوف يحدث ذلك في المكان الذي توقف فيه نجاح هاميلتون مع مرسيدس وسط الجدل حول سباق تحديد اللقب في عام 2021.

وقبل ثلاث سنوات، كان هاميلتون في طريقه للفوز ببطولة العالم الثامنة وهو رقم قياسي، بعد أن هيمن على السباق منذ البداية، لكن مدير السباق مايكل ماسي فشل في تطبيق القواعد بشكل صحيح خلال فترة سيارة الأمان المتأخرة.

وتبع قرارات ماسي بتجاوز البروتوكول بشأن التعامل مع السيارات التي تجاوزت اللفة وتوقيت إعادة التشغيل تجاوز ماكس فيرستابن لهاميلتون عندما أعيد تشغيل السباق في لفة أخيرة وتغيير اللقب.

وبعد شتاء فكر فيه هاميلتون في الانسحاب من الفورمولا 1، بدأ هو ومرسيدس الموسم التالي وهم لا يزالون يتأثرون بالظلم الملحوظ الذي تعرضوا له في ذلك اليوم، لكنهم مصممون على تصحيح ما رأوه خطأ.

وبدلاً من ذلك، فقد تعثروا، حيث فشلوا في التعامل مع القواعد الفنية الجديدة التي تم تقديمها لعام 2022.

وكان هذا الافتقار إلى القدرة التنافسية جزءا من قرار هاميلتون بالمغادرة إلى فيراري، الفريق الذي كان يحلم دائما بالانضمام إليه في مرحلة ما.

وكان السبب وراء ذلك هو أنه عندما تفاوض على عقد جديد في صيف عام 2023، أراد وولف في البداية أن يمنحه عقدًا لمدة عام واحد فقط للحفاظ على المرونة بشأن مستقبل تشكيلة سائقيه مع اقتراب هاميلتون من سن الأربعين.

وتوصلا إلى اتفاق على عقد لمدة عام واحد مع خيار لموسم إضافي، لكن هاميلتون كان يعلم أنه يريد البقاء في الفورمولا 1 لفترة أطول.

لذلك عندما اتصلت به فيراري في الشتاء الماضي، وعرضت عليه زيادة كبيرة في راتبه، يقال إنه سيكسب 65 مليون دولار سنويًا في مارانيلو، والتزامًا أطول، وافق هاميلتون على العرض.

وقال أندرو شوفلين، مدير هندسة حلبة مرسيدس، أحد أقرب زملاء هاميلتون على مر السنين "كان القرار شجاعًا وجريئًا، ولكن يمكنك أن تفهم تمامًا سبب قيامه بذلك".

وأضاف "لقد أراد أن يستمر في القيادة لسنوات أطول مما كنا مستعدين للالتزام به، لقد أراد أن يكتب فصلاً آخر في حياته المهنية يتعلق بفيراري، وهذا يشكل تحديًا كبيرًا بالنسبة له".

وتابع "بالإضافة إلى القيادة، فهو لا يزال يترك أثره على الرياضة والتنوع داخلها، لديه المزيد مما يريد القيام به هناك، ومن الأسهل عليه القيام بذلك من مقعد القيادة. إنه يتمتع بصوت بارز على مستوى العالم".