فيراري تبدأ سباق لومان 24 ساعة بسيارة أخف وزناً وأكثر قوة

تخوض فيراري تحدي سباق لومان 24 ساعة هذا العام بسيارة محسّنة من طراز *499P Le Mans Hypercar*، أخف وزنًا وأكثر قوة من نسخة العام الماضي، في سعيها لتحقيق ثلاثية الفوز في السباق الفرنسي الشهير للتحمل.

ستشارك السيارة في الجولة ذات النقاط المضاعفة من بطولة العالم للتحمل (WEC) يومي 14 و15 يونيو، بحد أدنى للوزن بلغ 1042 كجم، أي أقل بكيلوغرام واحد من نسخة 2024، وقوة قصوى تبلغ 515 كيلو واط (690 حصانًا)، بزيادة قدرها 7 كيلو واط (9 أحصنة).

ومع ذلك، ستُخصم من السيارة 2.9% من طاقتها عند سرعة 250 كم/ساعة، بموجب عنصر زيادة القوة في نظام "توازن الأداء" (BoP) الذي أُدخل في سباق لومان العام الماضي لضمان تكافؤ الفرص بين سيارات فئة الهايبركار، وللمقارنة، كانت نسبة الخصم في 2024 عند -1.7%.

تغييرات ملحوظة في أرقام الأداء

تمثل بيانات فيراري الجديدة في جدول توازن الأداء الصادر مساء الخميس، قبيل يوم الاختبار المقرر في 8 يونيو، تحوّلًا كبيرًا مقارنة بسباق WEC الأخير في *سبا* بشهر مايو، حيث بلغ وزن السيارة آنذاك 1057 كجم وقوتها 489 كيلو واط، وحققت فرق AF Corse التابعة لفيراري انتصارات نظيفة في الجولات الثلاث الأولى من البطولة.

توازن الأداء في لومان مختلف

يشير منظمو البطولة، نادي السيارات الغربي (ACO) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، إلى أن *حلبة دي لا سارث*، التي يبلغ طولها 8.47 ميلاً، تتمتع بـ"قاعدة أداء خاصة"، مما يبرر اتباع منهج محاكاة فريد بدلاً من الحسابات المعتادة التي تستند إلى متوسطات السباقات واللفات السريعة من الجولات السابقة.

تويوتا تحصل على دفعة قوية

حصلت تويوتا، التي جاءت في المركز الثاني خلف فيراري في سباق لومان خلال العامين الماضيين، على زيادة ملحوظة في القوة هذا العام.

ستخوض سيارتها *GR010 HYBRID LMH* السباق بقوة قصوى تبلغ 520 كيلو واط (697 حصانًا)، مقارنة بـ 508 كيلو واط العام الماضي، و480 كيلو واط فقط في سبا الشهر الماضي.

رغم ثبات وزن السيارة عند 1053 كجم مقارنة بـ2024، إلا أن ذلك يمثل انخفاضًا بمقدار 16 كجم عن وزنها في سبا.

زيادات طاقة لفرق LMDh الأخرى

تلقت فرق كاديلاك وألباين ضمن فئة LMDh زيادات في القوة مقارنة بعام 2024؛ حيث زادت طاقة سيارات *V-Series.R* و*A424* بمقدار 8 و10 كيلو واط على التوالي.

أما بورشه 963 فستشارك بقوة ثابتة عند 511 كيلو واط، في حين خسرت سيارة *بيجو 9X8* كيلو واطًا واحدًا، واكتسبت سيارة *BMW M Hybrid V8* كيلو واطين.

بقيت أوزان سيارات LMDh مستقرة، مع تغييرات طفيفة لم تتجاوز 1 كجم مقارنة بالعام الماضي، باستثناء بيجو التي خفّضت وزنها 8 كجم ليصبح 1039 كجم، وقوتها الحالية 507 كيلو واط، بعد أن شاركت في سباق سبا بوزن 1030 كجم وقوة 520 كيلو واط.

أداء مرتقب من أستون مارتن وبورشه وبي إم دبليو

تحتفظ سيارة *Valkyrie LMH* من أستون مارتن بنفس أرقامها من سبا: وزن 1030 كجم وقوة 520 كيلو واط.

في المقابل، ستتمكن بورشه وبي إم دبليو فقط من استخدام قوة إضافية عند تجاوز سرعة 250 كم/ساعة، حيث حصلت بورشه 963 على نسبة زيادة +1.4%، و*BMW M Hybrid* على +2.0%، لمواجهة تحديات السرعة القصوى التي عانت منها سياراتهم في 2024.

ثبات الإجراءات الفنية

يُذكر أن المبادئ التوجيهية لقاعدة الأداء، التي تم الاتفاق عليها مع الشركات المصنعة، لا تسمح بأي تغييرات بين يوم الاختبار وأسبوع السباق.

ولم تطرأ أي مراجعات على هذه القاعدة منذ تطبيقها في لومان قبل عامين.

ستنطلق فعاليات لومان بجلستي اختبار تمتدان لثلاث ساعات يوم 8 يونيو، تليهما التجارب الحرة للنسخة 93 من السباق يوم 11 يونيو.