مارك ماركيز يتصدر المشهد بعد ستة سباقات ويستعد لتحديات سيلفرستون

بعد أول ستة سباقات من موسم الجائزة الكبرى، تمكن مارك ماركيز من الفوز بتسعة سباقات من أصل 12 ممكنة، حيث حصد الانتصارات في جميع سباقات السرعة يوم السبت، إضافة إلى ثلاثة من أصل ستة سباقات الجائزة الكبرى يوم الأحد.

ويتصدر المتسابق الأمريكي الترتيب العام بفارق 22 نقطة عن شقيقه أليكس ماركيز، و51 نقطة عن زميله في الفريق، بيكو بانيايا.

ومع ذلك، فإن ماركيز، صاحب ثمانية ألقاب عالمية، لم يُخفِ أبدًا أن حلبة سيلفرستون – مهد رياضة المحركات البريطانية – ليست من الحلبات المفضلة لديه، مشيرًا مرارًا وتكرارًا إلى أن تصميمها يخدم أسلوب منافسيه أكثر من أسلوبه الخاص.

فعلى الرغم من انطلاقه من المركز الأول خمس مرات في عشر مشاركات، لم يفز هناك سوى مرة واحدة في فئة MotoGP، وكان ذلك عام 2014. كما صعد إلى منصة التتويج مرتين إضافيتين، بحصوله على المركز الثاني عامي 2013 و2019.

قال ماركيز: "أعرف السبب، وسنسعى لتجاوزه، لكنني لن أفصح عنه. أخي يعرف، لكن زميلي قد لا يعرف. سيكون الاثنان سريعين، وسأحاول بدوري أن أكون سريعًا سواء في اللفة الواحدة أو على مدار السباق. الحلبة ليست ضمن المفضلة لدي، وسأرى إن كنت قادرًا على اللحاق بهما وتحقيق نتيجة جيدة".

ورغم أن نسخة ماركيز لعام 2025، التي ظهرت في "لا ريكونكويستا" على متن دراجة Ducati GP24.X، تبدو أقرب إلى الكمال، إلا أن الحلبات التي تتضمن منعطفات طويلة إلى اليمين – مثل سيلفرستون، لوسيل، وبرشلونة-كاتالونيا – لطالما شكّلت له تحديًا خاصًا، ولكن هذا التحدي هو ما يحفّزه على تقديم أفضل ما لديه، كما رأينا في سباق قطر قبل أسابيع قليلة، حيث أظهر بعض التراجع في التأهل، إلا أن الأمور تطورت لاحقًا.

"كان الوضع مختلفًا في قطر، لذا لا داعي للقلق أو التهويل. أولاً، علينا أن نركّز على فهم المرحلة الأولى من التجارب الحرة".

أداء بانيايا وأليكس ماركيز في سيلفرستون

حقق بيكو بانيايا نتائج لافتة في سيلفرستون، ففاز بالسباق عام 2022، واحتل المركز الثاني عام 2023 بعد صدارة طويلة من اللفة الثانية وحتى التاسعة عشرة، قبل أن يتجاوزه أليكس إسبارغارو في اللفة الأخيرة. أما في 2024، فحلّ ثالثًا بعد أن تصدر أول 11 لفة، قبل تعرضه لحادث.

أما أليكس ماركيز، فقد حقق أول فوز له في سباق السرعة عام 2023، لكنه اضطر للانسحاب من سباق الأحد بسبب مشكلة تقنية. وفي الموسم الماضي، حيث لم يكن متوافقًا تمامًا مع دراجة Ducati GP23، اكتفى بالمركز السابع.

وعن تحسنه هذا الموسم، يوضح ماركيز أنه لا يرغب في الكشف عن تفاصيل كثيرة، مشيرًا إلى أن الأداء الأفضل يعود إلى عوامل متكاملة تشمل السائق، الدراجة، ودعم فريق المصنع "منذ اختبرت دراجة 2024 في مونتميلو، شعرت بتحسن كبير، وأصبحت قيادتي أكثر سلاسة. وجودي مع الفريق المصنعي يمنحني دعمًا أكبر من المهندسين، ويتيح لي تقديم ملاحظات أدق. وفي حين أن فريق غريسيني يتمتع بأداء متميز، فإن العامل البشري يلعب دورًا مهمًا، إلا أنه في النهاية فريق تابع".

قضية خورخي مارتن وأبريليا

رفض ماركيز التعليق بشكل مباشر على قضية خورخي مارتن والبيان الصادر عن فريق أبريليا يوم الخميس، مكتفيًا بالقول: "أفضل انتظار تصريح رسمي من مارتن أو فريقه، لأننا لا نعلم بعد مدى صحة الأنباء. رأيت أن أبريليا تحدثت لأنها موجودة هنا، ولكنني لا أملك معلومات كافية. أحترمهم، وسننتظر لنرى ما سيقولونه".

وعند سؤاله عن تجربته الشخصية في فسخ عقده مع هوندا عام 2023، أوضح أن الوضع مختلف تمامًا "أمضيت أربع سنوات مع هوندا، تخللتها العديد من الإصابات، ومع ذلك تمكنا من تحقيق ست بطولات. العلاقة بيننا كانت مميزة للغاية، ولا تزال كذلك. بصراحة، المبلغ الذي استثمر في راتبي لم يكن ضروريًا؛ كان الأجدر الاستثمار في المشروع نفسه، وليس في شخص يحمل الرقم 93. العلاقة كانت مبنية على الاحترام المتبادل، ولا تزال قائمة حتى اليوم".