نوريس "سعيد للغاية" رغم فشله في الحصول على المركز الأول

قال لاندو نوريس سائق فريق مكلارين إنه كان "سعيدًا للغاية" بعد التأهل في جائزة ميامي الكبرى، على الرغم من خسارته مركز الصدارة أمام ماكس فيرستابن.

وأنهى نوريس السباق بفارق 0.065 ثانية عن سائق ريد بول، ورغم أن رضاه كان مختلطا ببعض الإحباط، إلا أنه كان مبنيا على شعوره بأنه أحرز تقدما في بعض المشاكل التي كان يعاني منها هذا الموسم.

وكان البريطاني صريحا بشأن حقيقة أنه وجد أن سيارة مكلارين الخاصة به لا "تتحدث إليه" بالطريقة التي كان يرغب بها عندما تم دفعه إلى الحد الأقصى المطلق في لفة التصفيات.

ورغم أنه ارتكب خطأ آخر شعر أنه كلفه خسارة مركز الانطلاق الأول، إلا أن التواصل بينهما كان أفضل هذا الأسبوع في ملعب هارد روك.

وقال نوريس، الفائز بسباق السرعة يوم السبت: "حقق ماكس لفةً رائعةً مرةً أخرى، ولا أستطيع أن ألومه". لذا، في سياق ذلك، وفي سياق عطلة نهاية الأسبوع التي قضاها، لم يكن المركز الثاني سيئًا للغاية.

وأضاف نوريس "أنا سعيد جدًا بالنتيجة النهائية. من المؤسف حقًا أن يفوتك مركز الانطلاق الأول، لذا فهذا هو الشيء الوحيد المُحبط".

وتابع "لكنني كنتُ أحاول أشياءً مختلفة، وأقوم بأشياء مختلفة مع الفريق، محاولاً العمل أكثر في هذا المجال، وقد أحرزتُ تقدماً ملحوظاً. لذا أنا سعيد. ربما لم أصل إلى هذه المرحلة بعد، لكنني سعيد بالتقدم الذي أحرزته".

وشعر زميله في الفريق أوسكار بياستري أيضًا أنه كان ينبغي أن يتنافس مع فيرستابن على المركز الأول.

ولكن الأسترالي، الذي يتصدر البطولة بفارق تسع نقاط بعد فوزه الثالث هذا الموسم في السعودية في آخر مرة، قال إنه جاء في المركز الرابع بسبب "التنفيذ السيئ".

وأضاف بياستري "الفجوة كانت دائما ضيقة، وكانت ميزتنا أكبر قليلا يوم الأحد، لكن صورتنا عن موقفنا هي أنه إذا ارتكبنا أخطاء فسوف نتعرض للهزيمة وهذا كان صحيحا على مدار العام".

وقالت أندريا ستيلا مديرة فريق مكلارين إن الفريق رأى الآن ما يكفي من النمط لمعرفة ما يحدث للسماح لفيرستابن بالحصول على ثلاثة مراكز أولى في ستة سباقات.

وأضافت ستيلا "لدينا الآن ما يكفي من الإحصائيات لتأكيد انطباعنا الأولي في البحرين خلال الاختبارات (قبل الموسم)، حيث كان من الأسهل استغلال السيارة من حيث الأداء في جولات محاكاة السباق، بدلاً من لفة واحدة مع التصفيات والإطارات الجديدة".

وتابعت "لقد رأينا أنه حتى الآن لم يكن لدينا لفة مثالية، ونحن نحاول بالتأكيد تقييم فهمنا على أساس هندسي متين حتى نتمكن من إجراء بعض التعديلات التي يمكن لسائقينا اختبارها لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا منحهم سيارة أكثر قابلية للتنبؤ بها وأكثر ثراءً بالمعلومات من حيث كيفية قبضة السيارة عند قيادة السيارة عند الحد الأقصى."

وأردفت "فقط للتأكد من أن وجهة نظري واضحة، إنها سيارة لا تمنحك الكثير من "الإشارات"، وهي الكلمة الفنية التي نستخدمها، وهذا يعني أنه ليس من السهل على سائقينا تكرار بعض العروض الكبيرة التي يمكننا رؤيتها في اللفات الفردية".

وتأتي التحديثات في محاولة لحل هذه المشكلة، ولدى ريد بول تحديثاتها الخاصة في ميامي، وهي أرضية جديدة هي الأولى من بين عدد من التطورات التي يأملون أن تسمح لفيرستابن بتحدي سائقي مكلارين بشكل أكثر ثباتًا في السباقات.

وقال فيرستابن "ما نسعى لتحقيقه بالطبع هو توازن أفضل في السيارة. هذه الحلبة ليست دائمًا الحلبة الأسهل للقول إنك تحسنت أو حققت أداءً رائعًا، لأنها ببساطة تصميم غريب جدًا، لذا يتطلب الأمر وقتًا أطول".

وأضاف "لكن بالتأكيد لم يكن الأمر سلبيًا. نعم، من هنا يمكننا العمل على تحسينه أكثر، لأنني أعتقد أننا لم نصل إلى هذه المرحلة بعد. نحتاج إلى المزيد لنكون في حالة قتال حقيقية".

وتغلب نوريس على زميله في الفريق أوسكار بياستري ليحقق الفوز في سباق السرعة، مما قلص الفارق بينهما في بطولة السائقين بنقطة واحدة.

ومن وجهة نظر مكلارين، لم ينجح فريق ريد بول في رسم الصورة الأكثر دقة للمنافسة بين الفريقين.

وقالت ستيلا "ريد بُل بارعةٌ جدًا في صناعة السيارات السريعة. أعتقد أنهم بارعون للغاية في قيادة السيارات السريعة، كما أنهم بارعون للغاية في صياغة السرد القصصي لمصلحتهم".

وأضافت "إنهم يستغلون كل فرصة ممكنة للبقاء في المنافسة، وبعض هذه الفرص تكون في بعض الأحيان لخلق قصة مثل، "أوه، نحن نصنع المعجزات هنا، يجب على الآخرين الفوز في كل جلسة تدريب وتأهيل وسباق".

وتابعت "هذه هي الرواية التي أنشأها بعض منافسينا، والتي نقرأها من حين لآخر ثم نغير الصفحة ونركز على أنفسنا."

وتُمهّد شبكة الانطلاق لسباقٍ مثير. المتنافسون على اللقب في ترتيبٍ معاكس، مع وجود مُتدخّلٍ بين نوريس وبياستري، كيمي أنتونيلي، سائق مرسيدس.

ويبدو أن نوريس يمتلك فرصة لتحقيق فوزه الأول منذ السباق الافتتاحي للموسم في أستراليا في مارس الماضي.

وخلال التصفيات، ارتكب أخطاء في المنعطف الأخير في كل لفاته، كلفته حوالي 0.2 ثانية في كل مرة، لذا فهو يعلم أن السرعة في السيارة.

وقال نوريس "كان ماكس دائما جيدا في التصفيات وكنا كفريق نعاني أكثر قليلا في التصفيات، سواء كان ذلك بسبب الإعداد أو غير ذلك، فأنا لست متأكدا تماما".

وأضاف "نعلم أن فريق ريد بول يعتمد على قوة دفع سفلية عالية، مما يسمح له، خاصةً مع نظام تقليل السحب (في التصفيات)، بأن يكون أكثر تنافسية. لكن السباق طويل، ونعلم أن لدينا سرعة جيدة في كلتا الحالتين".

وتابع "لا أتوقع منافسةً من ماكس فحسب. كان كيمي سريعًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، وكذلك أوسكار. لذا، أتوقع سباقًا صعبًا من جميع النواحي".