تفوق شارل لوكلير، سائق فيراري، على سيرجيو بيريز، سائق ريد بول، بفارق ضئيل قدره 0.006 ثانية في التجارب الحرة لجائزة أذربيجان الكبرى.
جاء توقيت لوكلير في نهاية الجلسة عندما كان المسار أسرع، رغم أنه عانى من حادث في الجلسة الأولى.
حل لويس هاميلتون سائق مرسيدس في المركز الثالث، بفارق 0.066 ثانية عن بيريز، متقدماً على كارلوس ساينز، سائق فيراري، وأوسكار بياستري، سائق مكلارين، وماكس فيرستابن، سائق ريد بول.
جاء لاندو نوريس، سائق مكلارين، في المركز الرابع عشر، بعدما أوقفه بيير جاسلي، سائق ألبين، في لفته السريعة المحتملة.
بدأ لوكلير عطلة نهاية الأسبوع كمرشح قوي للحصول على مركز الانطلاق الأول، بعد تأهله في المقدمة ثلاث سنوات متتالية في باكو. ولكنه تعرض لحادث في منتصف الجولة الأولى، وعلى الرغم من جاهزية السيارة للعودة في الوقت المناسب لجولة ثانية، اشتكى لوكلير من مشكلة في السيارة.
أبلغته فيراري بأن البيانات لم تُظهر أي مشكلة، لكنه شعر أن السيارة "ليست مستقيمة" وطلب الدخول إلى الحفر، قائلاً: "من المستحيل ألا ترى ذلك في البيانات." هذا جعل لوكلير يجري لفته التجريبية على الإطار الناعم في وقت متأخر عن باقي المنافسين، وهو ما يمكن أن يكون ميزة نظرية.
في الوقت نفسه، بدا فريق ريد بول أكثر تنافسية مقارنة بسباق مونزا قبل أسبوعين، ولكن فيرستابن لم يكن راضياً عن أدائه في الجولة الثانية، واشتكى من نقص التماسك الأمامي، مما أدى إلى مشاكل في التوجيه وأخطاء في المنعطفات.
نوريس كان قريباً من تحقيق زمن يمكن أن يتحدى بيريز لولا توقيفه من قبل غاسلي في المنعطفات الحادة، مما أجبره على التراجع.
وبدا أن سيارة مكلارين، بقيادة بياستري، تتمتع بميزة طفيفة على سيارة بيريز ريد بول.
كان جورج راسل، سائق مرسيدس، آخر من واجه صعوبات، حيث تأخر بعد اكتشاف مشكلة في المحرك، ثم تم استدعاؤه بسبب مشكلة أخرى غير محددة، لينهي الجلسة في المركز التاسع.
كما أحرز أوليفر بيرمان، الذي حل محل كيفن ماجنوسن في هاس، المركز العاشر، بفارق مركزين و0.072 ثانية عن زميله في الفريق نيكو هولكنبرج.
