تشهد بطولة العالم للفورمولا 1 موسماً مشوّقاً ومليئاً بالتقلبات، حيث عاد ماكس فيرستابن بقوة إلى المنافسة على اللقب، بعد أن بدا قبل أربعة سباقات فقط بعيداً تماماً عن الصدارة.
الهولندي، الذي كان متأخراً بفارق 104 نقاط عن المتصدر أوسكار بياستري، قلّص الفارق إلى 40 نقطة فقط، مع تبقّي خمس جوائز كبرى وسباقين قصيرين (Sprint) حتى نهاية الموسم.
نقطة التحول جاءت في مونزا، حينما قدمت ريد بُل تحديثاً تقنياً قلب موازين السيارة بالكامل.
ومنذ تولي لوران ميكيز منصباً إدارياً بجانب كريستيان هورنر، منح الفريق الأولوية لشعور السائق البطل ثلاث مرات في إعداد السيارة وضبطها.
النتائج لم تتأخر: ثلاثة انتصارات، مركز ثانٍ، وفوز في سباق العدو الوحيد الذي أقيم خلال هذه الفترة.
في المقابل، بدأت الضغوط تظهر على ماكلارين. فقد ارتكب كل من بياستري ولاندو نوريس أخطاء غير معتادة، كما أن التوتر الداخلي بشأن أوامر الفريق بات يؤثر على الأداء.
وحتى الفريق الذي كان يتمتع بثبات استثنائي، توقّف عن تحقيق النتائج المنتظمة: ففي باكو توقفت سلسلة عدم الانسحاب التي استمرت 44 سباقاً، وتكررت الإخفاقات في أوستن.
أما فيرستابن، فيبدو هادئاً وواثقاً، مستفيداً من خبرته الطويلة في معارك البطولات. لا يشعر بالضغط، بل يقاتل بتركيز وذكاء.
ومع هذا الزخم، وبهذا الأداء، لن يكون من المستبعد أن نشهد نهاية تاريخية لهذا الموسم المثير.
فهل يتمكن ماكس من اللحاق بماكلارين وانتزاع لقب رابع؟ لا أحد يعلم، لكن المؤكد أن ما يقدمه حالياً يُعد تحفة فنية تستحق الإعجاب من كل عشّاق الفورمولا 1.
