يستطيع سائق فيراري السابق فيليبي ماسا مواصلة جزء من إجراءاته القانونية بشأن فضيحة كراش جيت في سباق جائزة سنغافورة الكبرى عام 2008، لكن المحكمة العليا رفضت عناصر أخرى من قضيته.
وقالت المحكمة في حكمها إن ماسا يمكنه محاولة الحصول على تعويضات فيما يتصل بالجدل، لكنها رفضت طلبه بالحصول على إعلان يفيد بأنه كان يستحق الفوز بلقب السائقين لعام 2008.
ورفع البرازيلي دعوى قضائية ضد رئيس الفورمولا 1 السابق بيرني إكليستون وفورمولا 1 والهيئة الحاكمة للاتحاد الدولي للسيارات بسبب "مؤامرة" مزعومة يقول إنها حرمته من اللقب، الذي فاز به لويس هاميلتون سائق مكلارين.
وكان ماسا متقدما في سباق سنغافورة عندما اصطدم نيلسون بيكيه جونيور عمداً لخلق فرصة لزميله في فريق رينو فرناندو ألونسو للفوز بالسباق.
ويعتقد ماسا أنه لو حقق مسؤولو الفورمولا 1 في الحادثة مبكرًا وأُلغيت النتيجة، لكان تُوّج بطلًا للعالم. ويطالب السائق البالغ من العمر 44 عامًا بتعويض يُقارب 64 مليون جنيه إسترليني.
وفي جلسة استماع الشهر الماضي، حاول المتهمون - إيكلستون، وفورمولا 1، والاتحاد الدولي للسيارات - رفض القضية، قائلين إن أداء ماسا هو الذي منعه من الفوز باللقب، وإن القضية جاءت متأخرة للغاية.
وأصدر القاضي جاي حكمه في تلك الجلسة يوم الخميس، وسمح باستمرار القضية، وقال إن لدى ماسا "فرصة حقيقية لإثبات" دعواه للمطالبة بالتعويضات في المحاكمة.
ورفض ادعاء المتهمين بأن القضية وصلت إلى المحكمة في وقت متأخر للغاية، حيث لم يكتشف ماسا الحقائق التي تساعده في قضيته إلا في عام 2023 - عندما أجرى إكليستون مقابلة تحدث فيها عن الحادث الذي وقع في عام 2008.
ومع ذلك، فإن السماح باستمرار عنصر الإعلان في قضية ماسا "يقترب في رأيي من المساس بحق الاتحاد الدولي للسيارات في إدارة شؤونه الخاصة"، حسب قول القاضي.
وأضاف أن "السيد ماسا ليس من حقه المطالبة بالإعفاء الإعلاني لأسباب تتعلق بالسمعة أو الدعاية".
وتابع "إن المطالبة الحالية لا يمكنها بطبيعة الحال إعادة كتابة نتائج بطولة العالم للسائقين لعام 2008، ولكن إذا تم منح الإغاثة الإعلانية على النحو المطلوب، فهذه هي الطريقة التي سيقدم بها السيد ماسا انتصاره للعالم، وهي أيضًا الطريقة التي سيستقبل بها الجمهور هذا الانتصار".
ورحب ماسا بالحكم، وقال في بيان إنه يمثل "يوما عظيما بالنسبة لي، وللعدالة، ولكل من يحب الفورمولا 1"، وأكد اعتقاده بأن الحادث "سرق بطولة العالم مني".
وفي غضون ذلك، أشارت الاتحاد الدولي للسيارات إلى عناصر من ادعاء ماسا الذي تم رفضه، وقالت إنه في حين يمكن للمسألة أن تستمر، إلا أنها كانت "على أسس ضيقة إلى حد كبير".
وكان ماسا يتصدر السباق الافتتاحي في سنغافورة من المركز الأول عندما اصطدم بيكيه عمدًا في المنعطف 17 في اللفة 14 لإخراج سيارة الأمان، وهذا ما استفاد منه ألونسو، الذي أجرى توقفًا مبكرًا في حفرة الصيانة قبل منافسيه.
وخلال فترة سيارة الأمان، أخطأ فيراري في توقف ماسا، وغادر ماسا منطقة الصيانة مع خرطوم الوقود متصلاً بالسيارة، مما أدى إلى سقوط أحد أفراد الطاقم عن طريق الخطأ.
وانضم إلى المضمار في الجزء الخلفي من الميدان وأنهى السباق في المركز الثالث عشر، خارج النقاط.
وعزز هاميلتون، الذي جاء في المركز الثالث، تقدمه في بطولة العالم على ماسا إلى سبع نقاط - ثم فاز باللقب بفارق نقطة واحدة، وفي ذلك الوقت، وصف بيكيه عملية التحويل إلى الحائط بأنها "خطأ بسيط".
ومع ذلك، عندما أسقطه فريق رينو خلال موسم 2009، كشف أنه طُلب منه من قبل الفريق أن يصطدم عمداً وأدت أفعاله إلى تحقيق أدى إلى إيقاف مدير فريق رينو فلافيو برياتوري والمدير الفني بات سيموندز عن المشاركة في سباقات الفورمولا 1 لعدة سنوات.
وتمت تبرئة ألونسو من ارتكاب أي مخالفات ولم يجد الاتحاد الدولي للسيارات أي دليل على أنه كان على علم بالخطة.
ويشغل برياتوري الآن منصب المستشار التنفيذي لفريق ألباين، في حين يعد سيموندز جزءًا من برنامج أندريتي كاديلاك للفورمولا 1.
