في الأسبوع الماضي، أعلنت حلبة كيالامي في جنوب أفريقيا عن موافقة الاتحاد الدولي للسيارات على خطط ترقية حلبتها إلى الدرجة الأولى، وهي الدرجة اللازمة لاستضافة سباق جائزة كبرى في الفورمولا 1.
واعتُبرت هذه الخطوة "لحظة فارقة" تقرب عودة الفورمولا 1 إلى جنوب أفريقيا والقارة الأفريقية لأول مرة منذ 1993.
تتيح الموافقة للكيالامي مهلة ثلاث سنوات لإجراء التحديثات المطلوبة، مثل تعديل مناطق تصريف المياه، وتطوير الحواجز والأسوار، وتركيب أرصفة جديدة، بعضها مشروط باستضافة سباق فورمولا 1 مستقبلًا، دون تغيير تصميم الحلبة الذي يبلغ طوله 4.5 كيلومتر.
رغم ذلك، يبدو أن الزخم حول المشروع لا يزال محدودًا، وأي سباق محتمل يبقى بعيدًا سنوات عدة، إن وُجدت خطط فعلية، إذ رغم رغبة السياسيين في جنوب أفريقيا بعودة الفورمولا 1، لم تتخذ خطوات عملية واضحة سوى تعيين لجنة لتلقي العروض الحكومية، والتي شهدت تأخيرات وفوضى إدارية.
تم تمديد الموعد النهائي لتقديم العروض إلى 18 مارس، وقدمت ثلاثة عروض (كيالامي واثنان من كيب تاون) مع وعود باتخاذ قرار بحلول نهاية أبريل حول المتأهلين للمرحلة الثانية، التي لم تُعلن نتائجها بعد.
على وسائل التواصل، أشاد وزير الرياضة جايتون ماكنزي بتمويل القطاع الخاص لتحديثات كيالامي، إلا أن اللجنة المكلفة بالعروض أكدت استقلالية عملها عن تلك التطورات.
وأُقصي عرض Cape Town Grand Prix SA بسبب تساؤلات حول رسوم غامضة بقيمة 10 ملايين راند (560 ألف دولار) لتقديم العرض، ما أثار انتقادات ومطالبات بشفافية أكبر من رئيس مجلس إدارة كيب تاون.
مصادر من الفورمولا 1 أبدت استياءً من طريقة إدارة العروض، في ظل تساؤلات جدية عن قدرة جنوب أفريقيا على تمويل حدث ضخم في ظل أزمة اقتصادية وارتفاع معدلات البطالة الرسمية إلى 32.9%، هذا القلق المالي مشابه لما تواجهه رواندا، المرشحة الأفريقية الأخرى.
أما المشروع الثالث الأفريقي المقترح، خارج طنجة المغربية بقيادة المدير السابق إريك بولييه، فلا يزال في مراحل مبكرة.
تايلاند تبرز كمرشح جدي لاستضافة سباق فورمولا 1 بحلول 2028
في المقابل، نجحت تايلاند في تجاوز أزمة التمويل، بعد موافقة حكومتها على صفقة بقيمة 1.2 مليار دولار لاستضافة سباق شوارع في بانكوك ابتداءً من 2028.
جاء ذلك بعد زيارة الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي إلى العاصمة التايلاندية، حيث جرى الاتفاق مع رئيس الوزراء بايتونجتارن شيناواترا.
المشروع يتضمن حلبة بطول 5.7 كيلومتر حول حديقة تشاتوتشاك ومحطة قطار قريبة، ويهدف إلى الاستدامة عبر دمج التمويل العام والخاص، مع دعم ريد بُل تايلاند لتنفيذه.
على الرغم من الأزمة السياسية الأخيرة التي تحاصر رئيس الوزراء، يُعتقد أن السباق يحظى بدعم واسع من مختلف الأحزاب، ما يعزز فرص استمراريته.
دروس من الهند وفيتنام وأهمية الاستقرار في روزنامة الفورمولا 1
تجارب الهند وكوريا وفيتنام تؤكد أهمية الاستقرار والتمويل طويل الأمد لاستدامة سباقات الفورمولا 1، فسباق الهند تعرض لمشكلات بيروقراطية ومالية، والكوري انتهى بعد أربع سنوات، بينما أُلغيت جائزة هانوي رغم استكمال معظم البناء، بسبب تداعيات جائحة كورونا واتهامات فساد.
هذا يعكس حرص الفورمولا 1 على ضمان استثمارات ذات فائدة مجتمعية وبنية تحتية متكاملة، وليس مجرد إقامة سباق عابر. ويؤكد دومينيكالي أن الفورمولا 1 لن تضيف سباقات جديدة إلا بعد ضمان استدامتها.
ماذا عن السنوات القادمة؟
من المتوقع ألا تُضاف سباقات جديدة قبل 2028، مع وجود فراغ محتمل عام 2027 بعد خروج جائزة هولندا.
وتجرى محادثات حول بقاء سباقات مثل برشلونة وإيمولا، وربما عودة تركيا إلى روزنامة السباقات.
٢ نوفمبر ٢٠٢٥
٤ يناير ٢٠٢٥
١٧ ديسمبر ٢٠٢٥
١٤ يونيو ٢٠٢٥
