انسحب لاندو نوريس من المركز الثاني بسبب تسرب الزيت بينما حقق زميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري فوزًا مسيطرًا في سباق جائزة هولندا الكبرى الذي شهد العديد من الحوادث.
وهذا هو الفوز السابع للأسترالي في 13 سباقًا هذا الموسم، والذي كان فيه نموذجًا للهدوء والثبات، وسع الفارق في صدارة البطولة إلى 34 نقطة.
وخسر نوريس المركز الثاني أمام ماكس فيرستابن في اللفة الأولى، بعد تحرك جريء وعدواني من الهولندي في المنعطف الثالث، لكنه ضغط على بياستري طوال السباق بعد استعادته المركز بعد بضع لفات.
وكان بياستري مسيطرا دائما على السباق وكان نوريس في طريقه إلى المركز الثاني المريح لكن سيارته توقفت وسط سحابة من الدخان قبل سبع لفات من النهاية.
وقد يكون التحول الدرامي للأحداث في نهاية السباق الفوضوي الذي شهد ثلاث سيارات أمان وحوادث متعددة حاسماً في معركة اللقب الخاص بين بياستري ونوريس.
وحل فيرستابن سائق ريد بول المركز الثاني، وساهم انسحاب نوريس في رفع مستوى المبتدئ الفرنسي إيزاك هاجار (20 عاما) إلى منصة التتويج للمرة الأولى في مسيرته مع راسينج بولز.
وجلس نوريس على الكثبان الرملية بجوار حلبة زاندفورت الساحلية، مرتديًا خوذته، ورأسه بين يديه بعد خروجه من سيارته الماكلارين المتضررة، بينما كان يستوعب تداعيات اعتزاله.
وكان البريطاني على وشك الحصول على المركز الثاني خلف بياستري، الذي سيطر على السباق بشكل مثالي من موقع الصدارة طوال سلسلة من الحوادث، بما في ذلك هطول الأمطار لفترة وجيزة.
وكان ذلك في حد ذاته بمثابة انتكاسة لنوريس، الذي وصل إلى هولندا بعد فوزه بثلاثة من السباقات الأربعة الماضية.
ولكن انسحابه الثاني هذا العام - بعد خروجه من سباق الجائزة الكبرى الكندي في يونيو/حزيران بعد اصطدامه بالجزء الخلفي من سيارة زميله في الفريق - وجه ضربة موجعة لآماله.
وتقدمه بـ 34 نقطة هو أكثر بكثير من فوز واضح واحد، وسوف يكون من الصعب على نوريس تعويض هذا العجز مع الرجل الذي قاد البطولة منذ السباق الخامس من الموسم في المملكة العربية السعودية وهو نموذج للصلابة.
وقالت شركة مرسيدس، التي تزود ماكلارين بالمحركات، إنها لا تعرف حتى الآن ما إذا كان التسرب في جانب السيارة أم في المحرك.
وقال أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين إنه "من غير الواضح" سبب الفشل.
وعانى فيراري من أجل المنافسة طوال عطلة نهاية الأسبوع وكان شارل لوكلير ولويس هاميلتون في المركزين الخامس والسابع في الجزء الأول من السباق، حيث حاول لوكلير عبثًا تحدي هاجار وضغط هاميلتون على زميله السابق في فريق مرسيدس جورج راسل.
وبدأ هطول أمطار خفيفة بعد حوالي 20 لفة، وفي اللفة 23 خرج هاميلتون عن المسار بسبب منعطف هوجنهولتزبوخت المائل.
وانعطاف مفاجئ دفعه إلى أعلى من الخط المرتفع المعتاد هناك، ولم يستطع تجنب نهاية الحاجز عند مخرج المنعطف. اصطدم به واصطدم بالجدار.
وأدى ذلك إلى خروج سيارة الأمان الأولى، وكان لوكلير متورطًا في الثانية، على الرغم من أنه لم يكن مخطئًا.
وكان لوكلير يتقدم على كيمي أنتونيلي سائق مرسيدس، وعندما توقف الإيطالي لتغيير الإطارات الناعمة في اللفة 51، استجابت فيراري في اللفة التالية.
وعندما عاد ليكلير، كان أنتونيلي خلفه مباشرة، وانقضت سيارة مرسيدس على هوجنهولتز من الداخل.
ولم تكن الحركة جيدة حقًا، حيث لامست الإطار الأمامي الأيمن لسيارة أنتونيلي الإطار الخلفي الأيسر لسيارة لوكلير، مما أدى إلى وقوع حادث تصادم بين الفيراري.
وتم تغريم أنتونيلي 10 ثوان بسبب الحادث، وتلقى عقوبة أخرى بسبب السرعة في حارة الصيانة، ما أدى إلى تراجعه إلى المركز السادس عشر في الترتيب.
وازداد يوم فيراري سوءا بعد السباق عندما عوقب هاميلتون بالتراجع خمسة مراكز عند الانطلاق في سباق جائزة إيطاليا الكبرى الأسبوع المقبل بعد فشله في التباطؤ تحت الأعلام الصفراء المزدوجة قبل الانطلاق في زاندفورت.
وكان لوكلير قد تورط بالفعل في حادث آخر، عندما انحدر نحو راسل من الداخل في الجزء الثاني من منعطف 12/13.
واتهم لوكلير راسل بالتحرك أثناء الكبح، فيما اتهم راسل لوكلير بالتجاوز من خلال الخروج عن المسار من الداخل.
وحقق المراقبون في الحادثة بعد السباق، لكنهم قرروا عدم اتخاذ أي إجراء إضافي. ونص قرارهم على أن الأدلة "غير قاطعة" بشأن ما إذا كان لوكلير قد غادر المسار، وأن كلا السائقين اعتبراها حادثة سباق، وأنه لا ينبغي معاقبة أي منهما.
وشعر كارلوس ساينز بالظلم لكونه السائق الذي عوقب بعشر ثوان بسبب الاصطدام بين سيارته ويليامز وسيارة ريسينغ بول الخاصة بـ ليام لوسون في المنعطف الأول، تارزان، في اللفة 27.
وحاول ساينز التحرك من الخارج، ولم يكن بجانبهم بشكل كامل عندما دخلوا الزاوية.
وهذا يعني، وفقا للقواعد، أن لوسون لم يكن مضطرا لمنحه مساحة، لكن الاثنين اصطدما قبل وقت طويل من الخروج عندما ضغط النيوزيلندي على ساينز في منتصف المنعطف.
وشعر ساينز بأن هذه الخطوة غير عادلة، وعندما أُبلغ بعقوبته من قبل فريقه، قال "أنا؟ أنت تمزح. إنه أكثر شيء سخيف سمعته في حياتي".
وأضاف "تأكد من أننا سنذهب لمقابلة المشرفين بعد السباق. أريد التحدث معهم".
وقال بعد ذلك إن القرار كان "غير مقبول" و"ليس بالمستوى الإداري الذي تحتاجه الفورمولا 1".
وأضاف أنه ينظر إلى الأمر باعتباره "مسألة خطيرة تخصني كسائق، وكمدير لرابطة سائقي الجائزة الكبرى، وهو أمر سوف أتأكد من إثارته".
وسيارة أمان ثالثة لسيارة ماكلارين التابعة لنوريس يتم انتشالها من جانب المسار أثناء الانطلاق نحو المنعطف السابع السريع، وسيارتي أمان افتراضيتين لالتقاط الحطام من المسار، ولفات أخيرة محمومة من أجل النقاط النهائية حيث تنافس السائقون على إطارات مختلفة الأعمار على المراكز بعد تشتيت انتباههم عن قيادة رائعة من هاجار.
ورأى فريق راسينغ بولز أنه سيكون من الصعب على المبتدئ الاحتفاظ بالمركز الرابع الذي بدأ منه بعد أفضل أداء له في التصفيات.
ولكن هاجار كان خاليا من العيوب في السباق، حيث دافع بهدوء عن لوكلير في الفترة الأولى، وهدد فيرستابن لفترة وجيزة في الفترة الثانية، وأبقى سائقي مرسيدس تحت السيطرة بسهولة.
وكان سيباستيان فيتل قد احتل المركز الرابع لولا فشل نوريس، لكن منصة التتويج كانت مستحقة تماما وستزيد فقط من فرصه في الترقية إلى أن يصبح زميلا لفيرستابن في العام المقبل، خاصة بعد عطلة نهاية أسبوع أخرى باهتة من سائق ريد بول الثاني يوكي تسونودا.
واستفاد راسل من مغامرات أنتونيلي غير الناجحة ليحتل المركز الرابع مع مرسيدس، فيما منح المركز الخامس لأليكس ألبون بعد سباق قوي مع ويليامز فريقه دفعة قوية في محاولته صد أي تحد للمركز الخامس في بطولة الصانعين.
وخلفه، استفاد البريطاني أوليفر بيرمان من سيارة الأمان التي كانت بحوزة ليكلير/أنتونيلي لأنها مكنته من التوقف لتغيير الإطارات بعد فترة أولى طويلة للغاية دون خسارة الكثير من الوقت، وتمكن من التفوق على سيارة أستون مارتن التي كان يقودها فرناندو ألونسو، والتي كانت تستخدم إطارات قديمة، ليحتل المركز السادس وهو أفضل مركز في مسيرته.
وخسر ألونسو أيضا أمام زميله في الفريق لانس سترول، الذي كان يستخدم أيضا إطارات جديدة، في اللفات الأخيرة، لكنه مع ذلك تمكن من الاحتفاظ بالمركز الثامن أمام تسونودا سائق ريد بول وإستيبان أوكون سائق هاس، حيث استخدم كلاهما إطارات جديدة في اللفات الأخيرة.
ويُقام سباق جائزة إيطاليا الكبرى نهاية الأسبوع المقبل، وهو السباق الأوروبي الأخير لهذا الموسم. ربما كان هذا العام سيئًا نسبيًا لفيراري حتى الآن، لكن من المؤكد أن جماهير التيفوزي ستدعم الفريق بكل قوة، حيث يتنافس لويس هاميلتون بسيارته الحمراء في مونزا لأول مرة.
٣ أكتوبر ٢٠٢٥
٢٣ يونيو ٢٠٢٥
١٩ أبريل ٢٠٢٥
٩ يوليو ٢٠٢٥
