حذر أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين، من التهديد الذي يشكله ماكس فيرستابن على بطولة السائقين حتى قبل فوز الهولندي بجائزة أذربيجان الكبرى.
وبعد حصول سائق ريد بول على المركز الأول في باكو، سُئل ستيلا عما إذا كان يعتبر فيرستابن عاملاً مؤثراً في البطولة، وقال "نعم حازمة".
أضاف "لا ينبغي أن ننسى، أولاً وقبل كل شيء، أن الفائز هو ماكس فيرستابن، بطل العالم في السنوات الأربع الماضية، بسيارة سريعة".
هناك سباقات قد لا يتمتع فيها مكلارين بأي ميزة تنافسية. وكذلك لاندو وأوسكار، فهما حاضران دائمًا، لذا لن يحققا بالضرورة أقصى استفادة من النقاط المتاحة.
وأضاف "في بعض الأحيان سيكون هناك المزيد من النقاط للاندو، والمزيد من النقاط لأوسكار، لذلك قد يأخذان بعض النقاط من بعضهما البعض".
وتابع "نحن ندرك تمامًا هذا الجانب، لكننا نسمح لهما بالتسابق، لأنهما يستحقان مواصلة طموحاتهما. لذا، نعم، فيرستابن وريد بول يتنافسان على لقب السائقين".
وبشكل لا مفر منه، كرر ستيلا وجهة نظره بعد السباق، عندما قلص فوز فيرستابن الفارق مع بياستري إلى 69 نقطة.
لكن أن تكون مديرًا لفريق فورمولا 1 حذرًا بطبيعته، ويسعى جاهدًا لتحسين أداء فريقه كل نهاية أسبوع، ويحرص على عدم صرف أنظارهم عن الهدف، أمرٌ مختلف تمامًا. أما أن تكون مراقبًا موضوعيًا، فهذا أمرٌ آخر تمامًا.
ومن الناحية الواقعية، فإن فرص فوز فيرستابن على أحد سائقي مكلارين في الفوز باللقب ضئيلة.
والفارق يعادل ثلاثة انتصارات تقريبًا مع تبقي سبعة سباقات فقط. بمعنى آخر، سيتعين على فيرستابن تقليص الفارق مع بياستري بمعدل يقل قليلاً عن عشر نقاط في السباق ليتفوق على الأسترالي.
وممكن، لكن ليس مرجحًا جدًا. حتى مع إضافة سباقات السرعة في أوستن وساو باولو وقطر إلى المعادلة.
ومكلارين قادمة من سباقين على حلبات لم تُلبِّ احتياجاتها. هناك سباق آخر على الأقل - لاس فيغاس - ولكن هناك سباقات أخرى يُتوقع أن يُظهروا فيها قوتهم مجددًا.
وإذا قدم بياستري ونوريس أفضل ما لديهما، أو ما يقرب من ذلك، خلال ما تبقى من الموسم، فيجب أن يكونا قادرين بسهولة على صد فيرستابن، حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن ريد بول يبدو أنها قطعت خطوة إلى الأمام بسيارتها.
وإذا استمروا في تقديم أداء جيد في السباقات مثلما فعلوا في باكو، إذن، نعم، بالطبع يجب أن يشعروا بالقلق.
وصرّح ستيفانو دومينيكالي، رئيس الفورمولا 1، مؤخرًا بأنّ لقطات يوتيوب للسباقات تُحقق أداءً ممتازًا، وأنه يُفكّر في تقصير مدة السباقات. هل هناك أيّ جهة أخرى في إدارة الفورمولا 1 تُطالب بتقصير مدة السباقات؟ أم أنّ الفرق تُطالب بذلك؟ - ريكي
وجاءت التعليقات التي يشير إليها السؤال من مقابلة أجراها دومينيكالي مع وسائل الإعلام الإيطالية قبل السباق في مونزا في وقت سابق من هذا الشهر.، خارجي
لقد صنعوا عناوين رئيسية، ولكن من المهم أن ننظر إلى ما قاله دومينيكالي فعليا، الذي كان واضحا أنه يعتزم زيادة عدد أحداث السباق.
وقال دومينيكالي "تُظهر استطلاعاتنا أن الغالبية العظمى من الجمهور ترغب في أن يُنافس السائقون على الفوز. بصراحة، لقد سئموا من التجارب الحرة. هذه حقيقة موضوعية لا يُمكننا تجاهلها".
وطُرِحَ موضوع مدى اهتمام جمهور الفورمولا 1 الجديد. ولكن هل صرّح دومينيكالي بأنه يُفكّر في إدخال سباقات جائزة كبرى أقصر؟ ليس تمامًا. هذا مجرد استنتاج.
وقال إن سباقات الجائزة الكبرى الحالية "ربما تكون طويلة بعض الشيء بالنسبة للجمهور الأصغر سنا".
وقال "نشهد في العديد من قنواتنا إقبالًا كبيرًا على اللقطات المميزة. بالنسبة لنا نحن الذين نشأنا على النظام الحالي، كل شيء على ما يرام، ولكن هناك شريحة كبيرة لا ترغب إلا في مشاهدة اللحظات الرئيسية".
وأضاف "الأمور تسير على ما يرام اليوم، ولكن لهذا السبب تحديدًا، لا يجب أن نكتفي بما حققناه. علينا أن نفكر في الخطوة التالية".
وتابع "قيل لي أن عدد أحداث السرعة سوف يرتفع في السنوات القادمة - حيث تفكر الفورمولا 1 في الوصول إلى 12 حدثًا في الموسم الواحد، وهو ما سيشكل نصف التقويم".
أما بالنسبة للتصريحات التي تم تفسيرها على أنها تعني أنه يفكر في إقامة سباقات أقصر للجائزة الكبرى، فقد تم وصفها لهذا الكاتب بأنها: أ) مدفوعًا بالسؤال إلى حد ما؛ و ب) منخرطًا في القليل من التحليق الورقي لقياس رد الفعل.
ويبدو أن ما قصده دومينيكالي في الواقع هو أن الرياضة يجب أن تفكر في أفضل السبل لعرض أبرز أحداث السباقات لجمهور مختلف، وليس أنه ينوي تقليص مدة تلك السباقات.
وفي عالم الفورمولا 1، كان رد فعل السائقين إيجابيًا نسبيًا - أو على الأقل محايدًا - تجاه زيادة سباقات السرعة. لكنه كان سلبيًا جدًا تجاه فكرة تقليص مدة سباق الجائزة الكبرى.
وهناك أيضًا قدر من التفكير المشكوك فيه في فكرة أن إقامة سباقات الجائزة الكبرى الأقصر ستكون الطريقة الصحيحة للاستجابة للطلب على مشاهدة اللحظات الرئيسية.
ومن أين تأتي أبرز الأحداث؟ السباقات الأطول، التي لديها وقتٌ للارتفاع والانخفاض، تُكوّن قصةً، وتمتدّ فيها فترةٌ زمنيةٌ للأحداث.
وماذا يحدث عادةً عندما تكون السباقات أقصر، مثل سباقات السرعة؟ حوادث أقل. وهذا يعني، بحكم التعريف، عددًا أقل من اللحظات البارزة.
وبالمثل، ما هي مدة سباق الجائزة الكبرى؟ حوالي ساعة ونصف تقريبًا. أي ما يعادل تقريبًا مباراة كرة قدم أو رجبي. وهل يدعو أحد إلى تقصيرها لإرضاء جمهور الشباب؟
