فيرستابن يحسم جائزة سنغافورة بعد صراع مع لوكلير

حقق ماكس فيرستابن فوزه الأول في جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1، بعدما أنهى السباق متقدماً على شارل لوكلير وكيمي أنتونيلي.

ونجح سائق ريد بول في الحفاظ على الصدارة رغم الضغط المبكر من لوكلير، قبل أن يوسع الفارق تدريجياً ويحسم الفوز بفارق 7.3 ثانية. في المقابل، دفع لويس هاميلتون ثمن استراتيجيته، فيما أنهى جورج راسل السباق في المركز التاسع بعدما انطلق من المركز التاسع عشر.

قدم شارل لوكلير انطلاقة قوية من الصف الأمامي على حلبة مارينا باي ستريت، لكنه لم يتمكن من انتزاع الصدارة من فيرستابن، الذي صمد أمام محاولته في المنعطف الأول.

وحافظ هاميلتون على المركز الثالث رغم انطلاقه بإطارات متوسطة، مقابل استخدام منافسيه الإطارات اللينة. وجاء خلفه أنتونيلي، ثم سائقا ماكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري، ليستمر ترتيب المراكز الستة الأولى كما كان عند خط الانطلاق.

وبقي لوكلير قريباً من فيرستابن خلال اللفات الأولى، قبل أن يتدخل نظام سيارة الأمان الافتراضية إثر توقف غابرييل بورتوليتو على خط البداية والنهاية، بسبب مشكلة مشتبه بها في علبة التروس. ولم يستغل أي من السائقين فترة الحياد لإجراء توقف في منطقة الصيانة.

ومع الوصول إلى اللفة الحادية عشرة، بدأ لوكلير يخسر الوقت أمام فيرستابن، بعدما سجل الأخير أزمنة أسرع بصورة منتظمة. وارتفع الفارق بينهما إلى أربع ثوانٍ بحلول اللفة الثامنة عشرة، في وقت كان هاميلتون يعاني تراجعاً في سرعته.


استراتيجية التوقفات تمنح أنتونيلي فرصة التقدم

كان هاميلتون أول السائقين المتصدرين الذين دخلوا منطقة الصيانة، وذلك في اللفة الثامنة عشرة، للانتقال من الإطارات المتوسطة إلى اللينة، بعدما خسر وقتاً أمام فيرستابن ولوكلير.

وفي اللفة 23، انتقل أنتونيلي من الإطارات اللينة إلى المتوسطة، قبل أن يتبعه لوكلير في اللفة التالية. وعاد سائق فيراري إلى الحلبة بصعوبة أمام زميله، الذي عبّر عبر الراديو عن استيائه من بقائه خلفه.

وفي اللفة 32، أبلغ أنتونيلي فريقه عن شعوره بوجود مشكلة في السيارة، قائلاً: «أشعر بشيء يتسرب بين قدمي». لكن مرسيدس لم تبدِ قلقاً، فيما دخل فيرستابن منطقة الصيانة وعاد إلى الحلبة محافظاً على الصدارة.

وبحلول اللفة 35، كان سائق ريد بول يتقدم بفارق خمس ثوانٍ على لوكلير، فيما ابتعد هاميلتون عنه بسبع ثوانٍ، وأنتونيلي بـ11 ثانية. أما نوريس وبياستري، فكانا متأخرين بفارق 21 و28 ثانية على التوالي.


سيارة الأمان الافتراضية تعقّد مهمة هاميلتون

عاد السباق إلى حالة الحياد في اللفة 39، بعدما انسحب لانس سترول بسبب مشكلة مشتبه بها في القابض. واستغل لوكلير وأنتونيلي الفرصة للانتقال من الإطارات المتوسطة إلى اللينة، بينما قرر هاميلتون البقاء على الحلبة بإطاراته اللينة المستعملة.

وعانى أنتونيلي خلال هذه المرحلة من مشكلة في المكابح، إذ قال عبر الراديو: «يا صاحبي، ليس لدي فرامل! لقد انطلقت مباشرة! كانت الدواسة طويلة جداً!».

وفي اللفة 41، دخل بياستري منطقة الصيانة مجدداً بسبب ثقب بطيء في أحد الإطارات. وبعد عودة لوكلير إلى الحلبة، تمكن من تجاوز زميله في فيراري خلال خمس لفات، ليبدأ مطاردة فيرستابن الذي كان يتقدم عليه بفارق 15 ثانية، قبل 15 لفة من النهاية.

وواصل سائق فيراري تقليص الفارق، ليصل إلى 8.3 ثانية في اللفة 55 من أصل 62. لكن فيرستابن حافظ على أفضليته حتى النهاية، وعبر خط الوصول متقدماً بفارق 7.3 ثانية.


أنتونيلي يصعد إلى منصة التتويج وهاميلتون يتراجع

واجه هاميلتون صعوبة خلال فترة طويلة امتدت إلى 44 لفة على الإطارات اللينة، وتعرض لضغط من نوريس، بينما نجح أنتونيلي في استعادة وتيرته وتجاوز منافسيه ليحجز المركز الثالث.

وأنهى سائق مرسيدس السباق على منصة التتويج خلف فيرستابن ولوكلير، فيما تراجع هاميلتون إلى المركز السادس، خلف بياستري.

ومنح هذا المركز أنتونيلي فرصة لتعزيز موقعه في صدارة البطولة، وفقاً لما ورد في التقرير، بينما باتت أوستن المحطة التي قد تشهد أول فرصة لحسم اللقب.

في المقابل، أنهى جورج راسل السباق في المركز التاسع، ليخرج بنتيجة مخيبة مقارنة بطموحات مرسيدس.


راسل يكتفي بالمركز التاسع بعد الانطلاق من الخلف

بدأ راسل السباق من المركز التاسع عشر بسبب عقوبة مرتبطة بوحدة الطاقة، ونجح في التقدم تدريجياً عبر مجموعة السائقين، لكنه لم يتمكن من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى على الحلبة قبل بدء توقفات الصيانة.

وكان راسل آخر السائقين الذين أجروا تغييراً للإطارات، مستفيداً من فترة سيارة الأمان الافتراضية، إلا أن توقيت توقفه لم يكن مثالياً، إذ انتهت فترة الحياد بعد وقت قصير من دخوله إلى ممر الصيانة.

وعاد سائق مرسيدس إلى السباق خلف ليام لوسون ونيكو هولكنبرغ وبيير غاسلي، ولم يتمكن من تجاوز سوى سيارة ألبين، لينهي السباق في المركز التاسع.

أما غاسلي، فشهد تراجعاً كبيراً بعدما تأهل في المركز السابع، إذ خسر مركزين عند الانطلاقة قبل أن يخرج لاحقاً من المراكز العشرة الأولى، ما أتاح لإسحاق حجار الاستفادة من النتيجة. وكان سائق ريد بول قد انطلق من ممر الصيانة بعد معاناته من أعطال ميكانيكية يوم السبت، لكنه تمكن من حصد نقطة.


بيرمان وأوكون في صراع داخل مجموعة الوسط

لم يترجم أوليفر بيرمان أداءه القوي، الذي شهد منافسة مع زميله في هاس إستيبان أوكون وتجاوزاً جريئاً لكارلوس ساينز، إلى نتيجة متقدمة، إذ أنهى السباق في المركز الثاني عشر، أمام أوكون وساينز.

وجاء أرفيد ليندبلاد وفرناندو ألونسو وسيرجيو بيريز خلفهم. وكاد فالتيري بوتاس أن يتأخر عن زميله في كاديلاك بفارق لفة كاملة، فيما انسحب فرانكو كولابينتو سائق ألبين بسبب مشكلة مشتبه بها في نظام نقل الحركة، ولم يتمكن ألكسندر ألبون أيضاً من إكمال السباق.