أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بعد اجتماع لجنة الفورمولا 1 في البحرين أن الشركات الخمس المصنعة لمحركات الجائزة الكبرى ستصوّت عن بعد على تعديل جديد لقياس نسبة الضغط في المحركات، لوضع حد للجدل حول محرك مرسيدس.
الجدل نشأ بسبب إمكانية استغلال مرسيدس لثغرة في اللوائح، حيث يسمح المحرك بزيادة نسبة الضغط من 16:1 المحددة في حالة البرودة إلى 18:1 عند التسخين، ما يمنحه أداءً إضافيًا.
الاتحاد الدولي لم يكن قادرًا على معاقبة الفريق لأن الاختبار الحالي لا يشمل قياسًا في درجات الحرارة العالية.
أثار هذا اعتراضات من فرق أخرى، مثل تصريحات ماتيا بينوتو، مدير مشروع أودي، الذي وصف الأمر بأنه "ميزة كبيرة".
من جهتها، دافعت مرسيدس عن نفسها مؤكدة أن زيادة الضغط لا تمنح تحسنًا كبيرًا.
أعلن الاتحاد الدولي أن التصويت على القاعدة الجديدة سيتم خلال الأيام العشرة القادمة، على أن تدخل حيز التنفيذ من 1 أغسطس 2026.
حيث ستتطلب اللوائح قياس نسبة الضغط أيضًا عند درجة حرارة تشغيل 130 درجة مئوية، بالإضافة إلى قياس درجة حرارة الغرفة الحالي. قبل هذا التاريخ، يمكن لمرسيدس استخدام محركها الحالي دون تعديل.
نسبة الضغط هي العلاقة بين حجم الأسطوانة عندما يكون المكبس في أدنى نقطة وحجمها عند أعلى نقطة.
كلما ارتفعت هذه النسبة، زادت كفاءة المحرك حتى حد معين، حسب نيكولاس تومبازيس، المدير الفني الأعلى للسيارات ذات المقعد الواحد في FIA.
