عام 2026 يمثل نقطة تحول حاسمة في سوق الدراجين بموتو جي بي، مع انتهاء عقود معظم السائقين وبدء الفرق في التحرك لتأمين تشكيلتها لعام 2027.
من بين هؤلاء، يبدو أن بيدرو أكوستا قد حسم مستقبله بالفعل، بعد مغادرته فريق KTM الذي بدأ معه مسيرته، والتوقيع مع دوكاتي ليصبح زميلاً لمارك ماركيز.
لم يتمكن فريق ماتيغهوفن من تلبية مطالب أكوستا، ويبدو أن هذا سيكون آخر موسم له باللون البرتقالي، بينما يضمن بورغو بانيغالي مستقبله بالحصول على السائق الذي يريده الجميع.
تسعى دوكاتي من خلال تعاقدها مع أكوستا لتعزيز مستقبل العلامة التجارية، خصوصاً مع أن تجديد عقد ماركيز يقترب من الانتهاء بنسبة 90٪، ما يترك تشكيلة الفريق لعام 2027 شبه مكتملة.
لكن هذه التحركات تركت اثنين من الخاسرين: بيكو باغنايا وفيرمين ألديغير.
باغنايا، بطل العالم مرتين، كان رمز دوكاتي منذ انضمامه للفريق الرسمي عام 2021 بعد بداياته مع براماك.
ومع ذلك، شهد موسم 2025 أسوأ مستوياته، رغم التوقعات العالية عند تشكيل “فريق الأحلام” مع ماركيز.
نتيجة لذلك، يجد نفسه أمام مستقبل غير واضح خارج دوكاتي للمرة الأولى في مسيرته بموتو جي بي، وسط منافسة شديدة على المقاعد الرسمية المحدودة.
أما فيرمين ألديغير، فقد كان يأمل في فرصة للانضمام للفريق الرسمي، لكنه يجد خياراته محدودة بعد توقيع أكوستا.
ومع وجود عشرة مقاعد رسمية فقط، يبقى الإسباني أمام تحدٍ كبير للبقاء ضمن المنافسة.
في ظل هذه التحركات، تزداد أهمية كل خطوة في سوق السائقين قبل بداية موسم 2026، مع تسارع الفرق لضمان أفضل التشكيلات لمواسم المستقبل.
