أصدرت لجنة الجائزة الكبرى لسلسلة سباقات "MotoGP" حزمة من القرارات التنظيمية الحاسمة والمفاجئة لموسم 2026 وما يليه، تهدف بشكل رئيسي إلى تعزيز أمن وسلامة المتسابقين على الحلبات.
وجاءت هذه القرارات استجابة للمشاكل التقنية الأخيرة والمخاطر التي شهدتها الجولات الماضية، لتحدث تغييراً فورياً في القوانين التنظيمية للبطولة.
حظر فوري لنظام "الهولشوت" الأمامي
قررت اللجنة حظر استخدام جهاز خفض الارتفاع الأمامي "الهولشوت" فوراً بدءاً من جولة هولندا الكبرى (أسن) هذا الأسبوع، بعد أن كان مقرراً سحبها تدريجياً حتى عام 2027.
ويعود هذا القرار الفوري إلى الأعطال الميكانيكية الخطيرة التي قد تترك نظام التعليق مقفلاً في وضعية منخفضة عند المنعطف الأول، مما يهدد سلامة الدراجين أثناء الكبح على الخطوط المستقيمة.
توسيع المسافات على شبكة الانطلاق
وفي إجراء تنظيمي آخر يدخل حيز التنفيذ بدءاً من جائزة ألمانيا الكبرى، سيتم تعديل إعدادات شبكة الانطلاق لجميع الفئات لتقليل مخاطر الحوادث في بداية السباق.
وتقرر زيادة المسافة الفاصلة بين الدراجين من 3 أمتار إلى 4 أمتار، مما يرفع المسافة بين كل صف والآخر من 9 أمتار إلى 12 متراً، مع الإبقاء على 3 دراجين فقط في كل صف.
تحديد سقف لمشاركة المصنعين مستقبلاً
أما على المدى الطويل، فقد أقرت اللجنة قاعدة رسمية ستطبق اعتباراً من عام 2028، تمنع أي مصنع من وضع أكثر من 6 دراجات على شبكة الانطلاق (فريق رسمي وفريقين قمرين كحد أقصى).
ويشترط لتطبيق هذا السقف تواجد 5 مصنعين على الأقل في البطولة، بهدف ضمان التنافسية العادلة ومنع هيمنة مصنع واحد على شبكة الانطلاق.
