نجح السائق الإيطالي اليافع كيمي أنتونيلي في قهر الدراما المثيرة لسباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1، والذي تحول في أمتاره الأخيرة إلى فوضى عارمة، ليحقق انتصاره الخامس على التوالي هذا الموسم.
وشهد السباق الذي أقيم في شوارع الإمارة سلسلة حوادث متأخرة عند منعطف "أنتوني نوغيس" الشهير، أسفرت عن خروج كل من تشارلز لوكلير ولانس سترول، مما استدعى رفع العلم الأحمر وإيقاف السباق، قبل العودة لخوض جولة حاسمة وفاضلة امتدت لثماني لفات صاخبة.
انقلاب المشهد وسر الأعلام الحمراء
وكان السباق يسير بوتيرة مستقرة حتى انقلبت الأمور رأسًا على عقب في الربع الأخير؛ إذ اصطدم سائق أستون مارتن لانس سترول بالحائط، ما أدى لدخول سيارة الأمان في اللفة 60 ومحو الصدارة المريحة لأنتونيلي والتي كانت تقارب 30 ثانية.
وتسبب هذا الحادث في ارتباك وسلسلة أحداث متلاحقة داخل ممر الصيانة قبل إعادة الانطلاق في اللفة 66، لكن الإثارة بلغت ذروتها حين تكرر سيناريو الاصطدام مع سائق فيراري شارل لوكلير عند ذات المنعطف، لتعود سيارة الأمان مجدداً قبل أن يتقرر رفع العلم الأحمر وإيقاف السباق تماماً.
وتبيّن أن السبب وراء هذه الحوادث المتكررة يعود لتعرض طبقة الأسفلت في المسار الذي أعيد تسطيحه مؤخراً عند مدخل المنعطف الأخير للتآكل والتكسر، ما ترك رذاذاً من الحصى والأسفلت على خط التسابق.
ومفارقة الأمر أن السائقين المنسحبين لم يلقيا باللوم على حالة المسار؛ حيث أفاد سترول بأن عطلاً في مكابح المحرك (فرامل المحرك) وراء اصطدامه، بينما ألقى لوكلير باللوم على منظومة المكابح اللعينة.
هيمنة مبكرة وتعثر ريد بول
وبعد عمليات تنظيف الحلبة وتفتيشها بدقة من قِبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، استؤنف السباق بعد توقف دام 40 دقيقة بانطلاقة ثابتة، اصطف فيها أنتونيلي وبجانبه لويس هاميلتون في الصف الأمامي.
ورغم البراعة المعروفة لسيارات فيراري في الانطلاق، حافظ السائق البالغ من العمر 19 عاماً على هدوء أعصابه متجاوزاً هاميلتون عند المنعطف الأول، في مناورة حاسمة أمنت له صدارة كل لفة في السباق.
وفي المقابل، تبددت آمال المنافسة المبكرة بين أنتونيلي وماكس فيرستابن فوراً عند خط البداية؛ حيث تعثرت سيارة ريد بول الخاصة بالبطل الهولندي، مما أجبر السيارات المطاردة في الخلف على اتخاذ مناورات مراوغة لتفادي الاصطدام به.
هذا التعثر منح ثنائي فيراري (هاميلتون ولوكلير) فرصة التقدم خلف أنتونيلي، لكن الأخير انطلق بسرعة صاروخية موسعاً الفارق لأكثر من ثانية لإبطال مفعول نظام الجناح المساعد (DRS) ومنع أي هجوم محتمل من بطل العالم سبع مرات.
إدارة السباق واستراتيجية الإطارات
وبحلول اللفة العاشرة، اتسع الفارق بين أنتونيلي وهاميلتون إلى 5 ثوانٍ، غير أن هذه الفجوة تقلصت خلال اللفات العشر التالية إلى أقل من 3 ثوانٍ نتيجة اضطرار السائق الإيطالي للتعامل مع الازدحام المروري والسيارات المتأخرة التي أجرت توقفات مبكرة وكانت تنتظر دورها للتجاوز.
وبمجرد التخلص من الزحام وضبط درجة حرارة المكابح، عاد أنتونيلي ليتوسع بالفارق بمعدل ثانية في كل لفة، عاكساً وتيرة سريعة لسيارة مرسيدس لم تقو فيراري على مجاراتها.
وبعد التوقف في منتصف مسافة السباق وتأخر توقف سيارتي فيراري لعدة لفات، عاد أنتونيلي للمسار متقدماً بفارق مريح يبلغ 17.3 ثانية عن هاميلتون.
ورغم تعرض محرك المرسيدس لانخفاض طفيف في الأداء في الطريق إلى منطقة "ماسينيه"، نجح الفريق في تحديد المشكلة وحلها لاسلكياً، ليبقى السائق مسيطراً حتى وقوع حوادث المنعطف الأخير التي استدعت العلم الأحمر.
وفي إعادة التشغيل النهائية، أظهر أنتونيلي رباطة جأش عالية مبقياً هاميلتون البالغ من العمر 41 عاماً تحت السيطرة الكاملة حتى خط النهاية.
عقوبات ممر الصيانة ودراما المنصة
وشهد السباق حزمة من العقوبات؛ إذ كان هاميلتون من بين عدة سائقين عوقبوا بسبب السرعة الزائدة في ممر الصيانة، إلا أنه تمكن من تنفيذ عقوبته بشكل صحيح أثناء توقفه لتغيير إطاراته إلى النوع اللين (Soft) خلال فترة سيارة الأمان.
وفي صراع المركز الثالث، عبر إيزاك هادجار خط النهاية خلف بيير غاسلي، لكن سائق ريد بول صعد لمنصة التتويج محتلاً المركز الثالث بعد تلقي غاسلي (سائق ألبين) عقوبتين مدة كل منهما 5 ثوانٍ بسبب تجاوزه السرعة في ممر الصيانة.
ورغم ذلك، يواجه هادجار تحقيقاً منفصلاً بسبب مخالفة أمنية تحت سيارة الأمان، بعد أن أبطأ سرعته أمام جورج راسل متنازلاً عن مسافة تعادل أكثر من 10 أطوال سيارات كاملة.
نتائج متناقضة ومعاناة ماكلارين وويليامز
واحتل أوسكار بياستري المركز الرابع منقذاً عطلة نهاية أسبوع شاقة لفريق ماكلارين، الذي اضطر لسحب سيارة لاندو نوريس من السباق بسبب معاناة بطل العالم الحالي من مشكلة في البطارية.
وفي المقابل، حقق ثنائي فريق ريسينغ بولز، ليام لوسون وأرفيد ليندبلاد، حصيلة نقاط وفيرة للفريق الإيطالي؛ حيث نجح ليندبلاد في إحباط استراتيجية فريق ويليامز لعرقلة السباق، مستفيداً من مغامرة رفع العلم الأحمر لتغيير إطاراته إلى اللينة للمرحلة الأخيرة دون الحاجة لإجراء توقف صيانة فعلي، لتنهي الطرازات الثنائية السباق داخل النقاط.
وتراجع غاسلي للمركز السابع أمام أليكس ألبون وإستيبان أوكون، بينما أسفرت عقوبة الـ 10 ثوانٍ المتأخرة بحق نيكو هولكنبرغ عن ترقية سيرجيو بيريز للمركز العاشر، ليمح كاديلاك مؤقتاً أولى نقاطها التاريخية في الفورمولا 1، برغم انتظار قرار الحكام النهائي حول احتمالية انطلاقه الخاطئ عند إعادة التشغيل.
وكان بيريز قد عوقب سابقاً لإنطلاقه من خانة غابرييل بورتوليتو الفارغة، بعدما انطلق السائق البرازيلي من ممر الصيانة.
وتفاقمت الإثارة بعدما اصطدم هولكنبرغ بكارلوس ساينز في اللفة 71 عند المنعطف الحاد لإعادة الانطلاق، مما دفع بسائق ويليامز نحو الحائط، قبل أن تكتمل المعاناة باصطدام فرانكو كولابينتو بسيارة ساينز المتضررة عند منعطف "بورتييه".
عطلة بائسة لجورج راسل
وعاش جورج راسل فترة بعد ظهر بائسة للغاية؛ بدأت بفشل ميكانيكيي مرسيدس في تنفيذ عقوبة الـ 5 ثوانٍ للسرعة الزائدة خلال توقفه الثاني تحت سيارة الأمان، إذ باشر الطاقم العمل فوراً دون الانتظار للمدة المحددة.
ورغم تراجعه للمركز الرابع الصافي، تبددت آماله بالنقاط تماماً بعد تلقيه عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة (Drive-through penalty) لعدم احترام الفارق الزمني، لينهي السباق الفوضوي في المركز الثالث عشر خلف فرناندو ألونسو وغابرييل بورتوليتو.
