يترقب عالم رياضة السيارات بفارغ الصبر القرار النهائي لبطلي العالم فرناندو ألونسو وماكس فيرستابن بشأن مستقبلهما في سباقات الفورمولا 1؛ حيث يُعتبر النجمان بمثابة خطوة بدء أحجار الدومينو التي ستطلق سلسلة واسعة من انتقالات السائقين قبل حلول عام 2027.
وعلى الرغم من عدم وجود ضمانات مؤكدة برحيل أي منهما عن فريقه الحالي، إلا أن حدوث أي تحرك من هذا النوع سيشكل صدمة عنيفة لنظام الفورمولا 1 في ظل سوق سائقين يشهد استقراراً نسبياً.
وإذا ما قرر السائق الهولندي ماكس فيرستابن مغادرة فريق "ريد بول"، فسيمثل ذلك مفاجأة مدوية تضاهي أكثر الصفقات المدوية صدمة في تاريخ البطولة.
وفيما يلي نستعرض أبرز 10 انتقالات استثنائية أثبتت أنها كانت مماثلة في تأثيرها الصادم:
1. لويس هاميلتون (من مرسيدس إلى فيراري - 2025)
كان لويس هاميلتون النجم الذهبي لمرسيدس، حيث تسابق بمحركاتها منذ دخوله البطولة وانضم لفريقها عام 2013، ليرسخ مكانته كأنجح سائق في التاريخ بفوزه بستة ألقاب مع "الأسهم الفضية".
لكن مع تطبيق قوانين "تأثير الأرض" عام 2022 وتراجع أداء الفريق، عانى هاميلتون من أول موسم له دون أي فوز.
وأمام تراجع نتائج الفريق والتوصل لعقد قصير الأجل، أعلن هاميلتون قبل أيام من كشف مرسيدس عن سيارتها لعام 2024 رحيله الصادم إلى فيراري بداية من عام 2025 ليحقق حلم طفولته بالقيادة لصالح "سكوديريا فيراري"، حيث عاد منذ ذلك الحين لإعتلاء منصات التتويج.
2. دانيال ريكاردو (من ريد بول إلى رينو - 2019)
كان من المتوقع أن يكون الأسترالي دانيال ريكاردو القائد الجديد لريد بول خلفاً لسيباستيان فيتيل بعد أن حصد 7 انتصارات ووصل للمركز الثالث عالمياً.
غير أن وصول ماكس فيرستابن عام 2016 وتفوقه في النقاط بحلول عام 2018، إلى جانب انتشار شائعات حول محاباة الفريق للهولندي، دفع ريكاردو للبحث عن خيارات خارجية.
وانتقل ريكاردو بشكل مفاجئ إلى فريق رينو لموسم 2019 طمعاً في خوض تجربة جديدة مع فريق مصنعي وراتب مجزٍ، وهي الخطوة التي أحدثت صدمة كبيرة كون ريد بول كان ينافس بانتظام على الانتصارات ضد فيراري ومرسيدس، بينما كانت رينو تقبع في منتصف الترتيب وتمر بمرحلة إعادة بناء.
3. لويس هاميلتون (من ماكلارين إلى مرسيدس - 2014)
قبل انتقاله المذهل إلى فيراري، أحدث هاميلتون زلزالاً سابقاً عندما قرر مغادرة ماكلارين، الفريق الذي رعى مسيرته التمهيدية وأطلقه في الفورمولا 1 عام 2007، وحقق معه أربعة انتصارات في موسمه الأول ولقب البطولة في عامه الثاني (2008).
وبعد أربعة مواسم أقل تألقاً، قرر هاميلتون الانتقال إلى مرسيدس التي لم تكن قد حققت سوى فوز واحد فقط منذ عودتها عام 2010.
ورغم التشكيك، راهن هاميلتون على تغيير قوانين المحركات عام 2014، لينسج مع "السهام الفضية" واحدة من أعظم الحقبة الناجحة في تاريخ الرياضة.
4. جاك فيلنوف (من ويليامز إلى بار - 1999)
بعد تتويجه بلقب العالم عام 1997 في موسمه الثاني فقط، كان بطل ويليامز جاك فيلنوف في أوج عطائه، لكن تراجع مستوى فريقه وتفوق ماكلارين دفعه للبحث عن مغامرة جديدة.
ورغم تلقيه عرضاً لقيادة سيارة ماكلارين لموسم 1999، فضل البطل الكندي-الفرنسي الانضمام إلى فريق "بريتيش أميركان ريسينغ" (BAR) الحديث، والذي تأسس من أنقاض فريق "تيريل" بقيادة مدير أعماله كريغ بولوك.
غير أن التجربة كانت كارثية؛ إذ انسحب من 12 سباقاً من أصل 16 في عامه الأول وكان المركز الثامن أفضل نتائجه، ولم تتحسن الأوضاع كثيراً في الأعوام التالية حتى أقر لاحقاً بندمه على تجديد عقده مع الفريق عام 2002.
5. دامون هيل (من ويليامز إلى أروز - 1997)
في قرار مثير للدهشة، انتقل بطل العالم لعام 1996 دامون هيل من فريق ويليامز المتوج معه باللقب إلى فريق "أروز" المبتعد في المؤخرة لموسم 1997.
وكان هيل قد هيمن على بداية موسم 1996 بفوزه بأربعة سباقات من أصل خمسة، لكن إدارة ويليامز لم تكن ترغب في الإبقاء عليه كقائد للفريق عقب تصريحاته الجريئة حول أدائه وراتبه.
واستغلت الإدارة الفرصة وقررت عدم تجديد عقده للعام التالي؛ ومع شح الخيارات المتاحة أمامه عقب تتويجه باللقب، انضم هيل إلى أروز بعقد لمدة عام واحد فقط.
6. مايكل شوماخر (من بينيتون إلى فيراري - 1996)
شكّل انتقال مايكل شوماخر إلى فيراري عام 1996 بداية لأكثر الشراكات نجاحاً في التاريخ، رغم أن خطوته كانت بمثابة مغامرة مجنونة وقتها.
كان شوماخر في قمة عطائه بعد حصد لقبه العالمي الثاني مع بينيتون التي كانت على وشك فقدان محركات رينو، بينما كانت فيراري تعاني وتمر بأسوأ فتراتها؛ إذ لم تتجاوز المركز الثالث في السنوات الخمس الأخيرة.
غير أن مدير الفريق جان تود زار شوماخر في موناكو وأقنعه بالانضمام لبناء الفريق حوله، ليحقق الأسطورة الألماني أول فوز له بالقميص الأحمر في جائزة إسبانيا 1996، قبل أن يضيف 71 انتصاراً و5 ألقاب عالمية إضافية.
7. نايجل مانسيل (من فيراري إلى ويليامز - 1991)
رغم كونه آخر سائق اختاره مؤسس الفريق إنزو فيراري شخصياً، إلا أن فترة السائق البريطاني نايجل مانسيل مع فيراري كانت مليئة بالمشاكل الميكانيكية والأخطاء وخلافات وخيمة خارج الحلبة مع زميله آلان بروست، مما دفعه لإعلان اعتزاله النهائي عقب انسحابه من جائزة بريطانيا الكبرى 1990.
غير أن فرانك ويليامز بذل جهوداً مضنية لإقناعه بالتراجع والتوقيع لموسم 1991، منحاً إياه صفة السائق الأول وضمانات مكتوبة وراتباً قدره 4.6 مليون جنيه إسترليني.
وأثمر هذا الرهان حصد مانسيل لوصافة عام 1991 ثم التتويج بلقب بطولة العالم رسمياً مع ويليامز عام 1992.
8. آلان بروست (من ماكلارين إلى فيراري - 1990)
عاش آلان بروست الحقبة الذهبية مع ماكلارين محققاً ثلاثة ألقاب عالمية (1985، 1986، 1989)، غير أن انضمام أيرتون سينا للفريق عام 1988 فجر صراعاً تاريخياً محتدماً بينهما وصل إلى حد القطيعة التامة والتلاسن المباشر بحلول عام 1989.
وفي منتصف ذلك الموسم، أعلن بروست انتقاله الدراماتيكي إلى فيراري لعام 1990، بل وأسقط كأسه في سباق إيطاليا وسط جماهير التيفوزي، مما أثار غضباً عارماً في ماكلارين المطالبة بفصله فوراً.
وحسم بروست اللقب لصالح ماكلارين بعد حادث اصطدامه الشهير مع سينا في السباق قبل الأخير من الموسم.
9. إيمرسون فيتيبالدي (من ماكلارين إلى كوبيرسوكار/فيتيبالدي - 1976)
في أوج عطائه الفني وبعد تتويجه بلقب عام 1974 وحلوله وصيفاً عام 1975 مع ماكلارين، فاجأ النجم البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي الجميع بانفصاله عن الفريق الإنجليزي من أجل القيادة لصالح فريق عائلته البرازيلي الصاعد الذي أسسه شقيقه ويلسون فيتيبالدي.
أمضى إيمرسون 5 مواسم متتالية مع الفريق المتعثر، ولم يحقق طوال تلك الفترة سوى المركز الثاني في سباق البرازيل عام 1978، وصعد منصة التتويج مرة واحدة إضافية فقط طوال مسيرته معهم.
10. خوان مانويل فانجيو (من مازيراتي إلى مرسيدس - 1954)
سطّر الأسطورة خوان مانويل فانجيو سابقة تاريخية بالانتقال بين الفرق في منتصف الموسم؛ فبعد فوزه الساحق بسباقي الأرجنتين وبلجيكا لعام 1954 مع مازيراتي، أقدم على خطوة مفاجئة بالانتقال إلى مرسيدس فور دخول العلامة الألمانية البطولة في الجولة الثالثة.
وهيمنت "السهام الفضية" فوراً على المنافسات؛ حيث فاز فانجيو بـ 4 سباقات من أصل 6 شارك فيها ذلك العام ليتوج باللقب العالمي، قبل أن يتبعه بلقب آخر عام 1955، مؤكداً صحة مغامرته الاستثنائية.
