تصدّر "الجناح الخلفي الدوار" - الذي أطلق عليه مدير فريق فيراري فريدريك فاسور اسم "جناح ماكارينا" - المشهد التقني في النصف الأول من موسم فورمولا 1 لعام 2026، كأحد أبرز الابتكارات اللافتة.
وكانت فيراري السبّاقة في الكشف عن هذا المفهوم خلال الاختبارات الشتوية، مما فاجأ العديد من المنافسين وفي مقدمتهم فريق ماكلارين.
في المقابل، كان فريق ريد بُل يعمل على نسخته الخاصة سرّاً. وأكد المدير التقني بيير واش أن الإلهام لم يأتِ من فيراري، مُوضحاً أن مفهوم ريد بول يعمل بشكل مختلف وتدور أجزاؤه في الاتجاه المعاكس.
ونظراً لعدم جاهزية النظام بالكامل لدى ريد بُل مع بداية الموسم، تم تدشينه رسمياً لأول مرة في سباق ميامي.
تحقيقات "FIA" وحوادث فيرستابن
مرّت السباقات الأولى دون مشاكل تُذكر لكلتا المنظومتين، غير أن حوادث ماكس فيرستابن المتتالية في جولات سبيلبرغ وسيلفرستون وضعت "جناح ماكارينا" تحت المجهر.
وعلى إثر ذلك، طلب الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) معلومات إضافية من ريد بُل وفيراري لضمان معاملة الفريقين بصلابة وعلى قدم المساواة، كونهما الوحيدين اللذين خاضا السباقات بهذا المفهوم حتى ذلك الحين.
وجاء هذا التقييم في وقت تسعى فيه فرق أخرى لتطوير نسختها الخاصة؛ حيث اختبرت ماكلارين بالفعل جناحاً دوّاراً وتخطط لاستخدامه في إحدى عطلات نهاية الأسبوع الأولى عقب العطلة الصيفية.
ضوء أخضر وضوابط سلامة دقيقة
وأكد نيكولاس تومبازيس، مدير قسم السيارات ذات المقعد الواحد في الاتحاد الدولي للسيارات، لمجموعة من وسائل الإعلام - من بينها موقع "Motorsport.com" - أن الاتحاد لن يتخذ أي إجراء لمنع مفهوم الجناح الدوار بشكل عام.
وأوضح تومبازيس: "عند ظهور هذا التصميم لأول مرة، أردنا التأكد من سلامته المطلقة. وتضمن ذلك تطبيق تحليل نمط الفشل (FMEA) لتقييم الأنظمة المعقدة".
وشمل التقييم دراسة وقت إغلاق الجناح وسلوك السيارة اللاحق، لضمان استعادة تدفق الهواء توازنه بسرعة وعدم حدوث أعطال هيدروليكية تُبقي الجناح مفتوحاً وتتسبب في زعزعة استقرار السيارة.
تعديلات ميكانيكية في ريد بول
وأشار تومبازيس إلى أن المفهوم العام مقبول، لكنه تطلب إدخال تعديلات إضافية من جانب ريد بول. وتوصل الفريق التقني بقيادة بيير واش - بناءً على المناقشات والحوادث الأخيرة - إلى ضرورة معالجة مشكلات ذات طبيعة ميكانيكية لضمان الأمان الكامل.
ودفعت هذه التعديلات فريق ريد بُل للعودة مؤقتاً إلى المواصفات التقليدية للجناح في سباق بلجيكا، قبل أن يتمكن السائقان ماكس فيرستابن وإيساك هادجار من استخدام الجناح الدوار مجدداً في سباق المجر.
