أقر أليكس ألبون بأن فريق ويليامز سيواجه نهاية صعبة لموسم 2026 من بطولة الفورمولا 1، حيث تحولت الأولوية الآن إلى بناء سيارة سريعة لعام 2027.
فشل فريق غروف في مواصلة مسيرته الناجحة بعد موسمه الذي شهد صعوده إلى منصات التتويج المتعددة في عام 2025، ويحتل المركز التاسع في بطولة 2026 بعد 11 جولة برصيد 11 نقطة فقط، ولم يحصل على أي نقاط منذ موناكو في يونيو.
انتكاسة المجر وتفوق المنافسين
كانت آخر نتيجة للمجر هي الأسوأ حتى الآن، حيث احتلت المركزين 17 و18 بعد خروج كارلوس ساينز وألبون من الجولة التأهيلية الأولى، بعد أن تجاوزتهما أودي وأستون مارتن اللتان قامتا مؤخراً بتركيب ترقيات.
هناك أمل في أن تؤدي التحسينات التي خططت لها ويليامز لباكو في سبتمبر إلى تحسين الوضع - حيث وصفها رئيس الفريق جيمس فولز سابقًا بأنها "سيارة جديدة تمامًا تقريبًا" - لكن ألبون ليس متفائلًا جدًا.
وقال السائق البالغ من العمر 30 عامًا: "نحن نعرف نقاط ضعف السيارة، ونعرف الاتجاهات. أعتقد أن العمل الذي يتم إنجازه في المصنع هذا العام، كفريق، هو أكبر جهد رأيته من الفريق لمواجهة مشاكل الحمض النووي الجيني التي يعاني منها هذا الفريق. أقدر ذلك، وأعتقد أننا نتخذ الإجراءات الصحيحة تماماً للعودة إلى المسار الصحيح. من المؤسف أننا وصلنا إلى هذه المرحلة في المقام الأول، لكنني أعتقد أننا نفعل الصواب".
وأضاف "هل سيُشفى هذا المرض على يد باكو؟ أشك في ذلك. أعتقد أن الكثير من الأمور المتعلقة بباكو قد حدثت بالفعل. لقد خُطط لهذا التحديث منذ زمن طويل. معظم ما نواجهه للأسف يتعلق بسيارة العام المقبل. علينا التأكد من أن سيارة العام المقبل لا تحتوي على هذه الصفات - أمر محبط!".
بداية بطيئة ومشاكل الوزن
تنبع معاناة فريق ويليامز من البداية البطيئة لتغيير اللوائح لعام 2026 حيث تغيب عن التجارب في برشلونة في يناير بسبب تأخيرات الإنتاج، وكان التأثير اللاحق واضحًا.
وتُعاني سيارة FW48 من زيادة الوزن، ومع كون حلبة Hungaroring ذات قوة ضغط سفلية عالية، فقد تفاقمت هذه المشاكل بالنسبة لفريق ويليامز في بودابست.
غياب الثقة وتأثير الرياح
وصل الأمر الآن إلى النقطة التي لا يشعر فيها ألبون بالثقة الكافية لعرض كامل قدراته، وهو المستوى الذي تمكن من الوصول إليه العام الماضي بحصوله على نقاط في سبع من الجولات الثماني الأولى.
وأضاف بعد سباق المجر "بصراحة، من ناحية القيادة، الأمر محبط لأنني لا أجيد القيادة بشكل صحيح. الفريق لا يحصل على أفضل ما لديّ لأنني مضطر إلى القيادة بسرعة أقل من اللازم: بسبب هبات الرياح، والرياح، ومسار الحلبة. نتحدث عن ذلك باستمرار. الأمر ببساطة هو أنك تحاول أن تدفع".
وتابع "أعتقد أن هناك ست لفات في السباق استقرت فيها الرياح وتمكنت أخيرًا من الاستقرار والدخول في إيقاع معين. ثم تهب الرياح مرة أخرى وتعود إلى تلك الدوامة. تشعر وكأنك ترتكب أخطاءً لكنك لا تفعل. أنت تضغط على الفرامل في نفس الأماكن، وتفعل نفس الأشياء، لكنك تفتقر إلى الاتساق. لقد كانت معركة حقيقية اليوم".
