سباق مدريد الأول يكشف عيوباً تدفع لتعديل مادرينغ

يستعد منظمو جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 في مدريد لإجراء تعديلات على حلبة "مادرينغ" بهدف تعزيز فرص التجاوز في نسخة 2027، بعد تلقي توصيات من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بشأن سبل تحسين تصميم المسار.

وشهدت الحلبة، التي يبلغ طولها 5.4 كيلومترات وتحيط بمركز "إيفيما" للمعارض في مدريد، أول سباق لها نهاية الأسبوع الماضي، حيث حظيت بإشادة السائقين والفرق بفضل مرافقها والتحديات التي تفرضها على السائقين.

لكن رغم ما قدمته مجموعة المنعطفات المتوسطة والعالية السرعة من إثارة خلال التجارب التأهيلية، فإن محدودية فرص التجاوز ألقت بظلالها على سباقات الفورمولا 1 والفورمولا 2 والفورمولا 3.


التجاوز.. التحدي الأبرز

كان المنعطف الخامس، الواقع بعد أطول خط مستقيم في الحلبة، أبرز نقاط التجاوز المحتملة، إلا أن تصميمه جعل تنفيذ المناورات أمراً صعباً.

وأبدى السائقون، خلال اجتماعهم مساء الجمعة، استياءهم من كثرة المنعطفات المركبة التي تتطلب من السائق الكبح وتوجيه السيارة في الوقت نفسه، ما منح السيارات المتقدمة أفضلية واضحة في الدفاع عن مراكزها.

كما رأوا أن طول ممر الصيانة لا يشجع الفرق على اعتماد استراتيجيات متنوعة في التوقفات، وهو ما حدّ أيضاً من الخيارات التكتيكية خلال السباق.


تعديلات مرتقبة في 2027

وقال لويس غارسيا أباد، المدير الإداري للحدث، إن المنظمين منفتحون على إجراء التعديلات اللازمة، مؤكداً أنهم تلقوا بالفعل توصيات من الاتحاد الدولي للسيارات بشأن تطوير الحلبة في نسخة 2027.

وأوضح أباد في تصريحات لموقع "Motorsport.com": «حدد الاتحاد الدولي للسيارات بوضوح الطريقة المثلى لتحسين تصميم الحلبة، وسنكون منفتحين على ذلك، خصوصاً أننا سنضطر إلى إعادة تركيب الحلبة في العام المقبل».

وأضاف: «أعتقد أن السائقين استمتعوا كثيراً بالتصفيات، لكننا بالتأكيد سنحاول إجراء تحسينات للموسم المقبل».



مساحة لإعادة تصميم أجزاء من الحلبة

وكان سباق مدريد الماضي هو الأول ضمن عقد يمتد لعشر سنوات، فيما يتيح تصميم القسم الشمالي من الحلبة، الذي أنشئ بالكامل على أرض مفتوحة، مساحة واسعة لإجراء تعديلات جوهرية.

وقال أباد: «لدينا المساحة، ولدينا الموقع والمرافق، ولدينا القدرة على القيام بذلك. أنا متأكد من أننا، بالتعاون مع الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1، سنحاول تحسين الحلبة. وإذا كان بإمكاننا تطوير أي جانب، فسوف نفعل ذلك».


نوريس يقترح حلولاً

وبعد السباق، قدم بطل العالم لاندو نوريس بعض المقترحات لتحسين فرص التجاوز، مؤكداً أن الحلبة الحالية ليست مثالية للسباقات.

وقال نوريس: «برأيي، هذه ليست حلبة سباق مثالية. إنها رائعة في التصفيات، لكن وجود خط مستقيم من المنعطف 17 إلى 20 سيحسن الوضع، إلى جانب مدخل أوسع بكثير، مثل المنعطف الأول أو العاشر في أوستن».

وأضاف: «وجود منعطف حاد وكبير سيخلق فرصاً أفضل للتجاوز، وسيجعل السباق أكثر متعة للجميع».

وأشار نوريس إلى إمكانية إجراء تعديلات على المنعطفات 5 و6 و7، موضحاً أن تحديد الحل الأفضل لن يكون سهلاً.

وختم: «من الصعب معرفة ما هو الأفضل بالضبط، لكن اضطرارك إلى الانعطاف والكبح في الوقت نفسه يفقد السباق جزءاً من جوهره».