اشتكى الهولندي ماكس فيرستابن، خلال عدة جولات من موسم الفورمولا 1 الحالي، من تراجع أداء سيارة ريد بول مع مرور الوقت خلال التجارب أو السباقات، وهي مشكلة تظهر بشكل أكبر في المحور الخلفي.
وظهر ذلك مجدداً خلال التجارب التأهيلية لجائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، عندما وصف فيرستابن سيارة «RB22» بأنها «سيارة مصنوعة من ورق»، في تعبير عن حجم معاناته مع تراجع الأداء.
وأكد بطل العالم أربع مرات أن هذه المشكلة ليست جديدة، مشيراً إلى أنه سبق أن أثارها داخلياً مع الفريق على مدار سنوات.
ووفقاً لفيرستابن، يعاني ريد بول من تراجع أداء السيارة خلال الجولات منذ عدة مواسم، رغم أن سيارة 2026 جاءت بعد تعديل شامل للوائح الفنية.
ريد بول يعترف بالمشكلة
وأثارت تصريحات فيرستابن تساؤلات حول أسباب استمرار المشكلة، وما إذا كان ريد بول قد تمكن أخيراً من تحديد مصدرها.
وعندما طُرحت هذه التساؤلات على لوران ميكيس، مدير فريق ريد بول، أكد الفرنسي أن ما قاله فيرستابن يعكس مشكلة حقيقية يعاني منها الفريق.
وقال ميكيس: «لا أعتقد أننا سنشرح ماهية المشكلة وكيف سنحلها، لكنني أعتقد أن ماكس محق في قوله إن هناك تراجعاً في أداء السيارة يحدث خلال الحصة التدريبية وخلال السباق».
وأضاف: «وهو محق أيضاً في قوله إنها ليست مشكلة جديدة. نحن لا نتجاهلها، لقد كنا نحاول معالجتها بطرق مختلفة».
وأوضح ميكيس أن المشكلة معقدة، وهو ما يجعل الوصول إلى حل نهائي أمراً صعباً، مضيفاً: «وإلا، لكنا توصلنا إلى جوهرها. لكن الجميع يبذلون جهوداً بناءة للغاية حيالها، ونحن نحاول اتخاذ خطوات صغيرة في الوقت الحالي لنتمكن في النهاية من الوصول إلى جوهرها».
خطوات إيجابية في مدريد
وأشار ميكيس إلى أن الفريق استخلص عدداً من الدروس بعد الجولة التي أقيمت في مونزا، حيث عبّر فيرستابن عن إحباطه، وحاول تطبيقها خلال جائزة مدريد الكبرى.
ولم تظهر المشكلة خلال الزيارة الأولى للفورمولا 1 إلى حلبة مدريد، أو على الأقل لم تظهر بالحدة نفسها التي عانى منها الفريق في جولات سابقة.
وقال ميكيس: «لقد حققنا بعض الخطوات الإيجابية في هذا الصدد خلال عطلة نهاية الأسبوع. لن تتضح الصورة كاملة أبداً، لكننا بالتأكيد، رغم الصعوبات، أحرزنا تقدماً في فهمنا للمشكلة».
وأضاف: «لا نملك جميع الحلول المتعلقة بالسيارة حتى الآن، لكنني أثق بأننا نسير على الطريق الصحيح. لن تكون السيارة سريعة، لذا من المرجح أن يستمر هذا الوضع حتى العام المقبل».
تغييرات أكبر في 2027
وتشير تصريحات ميكيس إلى أن بعض المشكلات التي تعاني منها سيارة ريد بول قد لا يكون من الممكن حلها بالكامل خلال الموسم الحالي، ما يجعل الفريق بحاجة إلى تغييرات أكبر على مستوى التصميم وهيكل السيارة استعداداً لموسم 2027.
وتتقلص قدرة ريد بول على إجراء تعديلات كبيرة خلال الفترة المتبقية من الموسم، في ظل دخول سقف الميزانية حيز التنفيذ، إلى جانب تحول جزء كبير من العمل داخل الفريق نحو تطوير سيارة العام المقبل.
كما أن بعض التغييرات المطلوبة لا يمكن تنفيذها على سيارة «RB22» خلال الموسم الحالي، ما يعني أن المشكلة قد تستمر في الظهور خلال بعض السباقات المقبلة.
وقال ميكيس: «لن أقدم المزيد من التفاصيل هنا، ولكن كما قلت، صحيح أن هناك بعض جوانب أداء السيارة التي لا تبقى أحياناً في المستوى الأمثل، وهذا يؤثر بشكل كبير على زمن اللفة».
وختم: «هذا شيء علينا السيطرة عليه، ولا شك أن الجميع يحاول تحسين ذلك من أجل المستقبل».
فيرستابن يبحث عن فوز جديد
ويعي فيرستابن أن فرصه في المنافسة على لقب هذا الموسم أصبحت محدودة، بعدما أقر في وقت مبكر بأنه ليس منافساً على البطولة، وأن هدفه المتبقي يتمثل في محاولة تحقيق فوز واحد على الأقل.
وفي حال لم يتمكن من ذلك، فسيكون أول موسم منذ عام 2015 لا يحقق فيه فيرستابن أي انتصار، وهو العام الذي كان يقود فيه لصالح فريق تورو روسو، المعروف حالياً باسم ريسينغ بولز.
ومنذ انتقاله إلى ريد بول في مايو 2016، نجح السائق الهولندي في تحقيق فوز واحد على الأقل في كل موسم، ليصبح استمرار هذا الرقم القياسي أحد أهدافه في الجولات المتبقية من بطولة العالم.
