بدأ مشروع «رالي وان» مرحلة اختبار سيارته الجديدة كلياً، التي يطورها للمشاركة في بطولة العالم للراليات اعتباراً من موسم 2027، وذلك قبل أكثر من عام على ظهورها المرتقب في المنافسات الرسمية.
وكان المشروع، الذي أسسه مهندس رياضة السيارات المخضرم ليونيل هانسن، إلى جانب مدير الراليات السابق في الاتحاد الدولي للسيارات والرئيس السابق لبرنامج سيتروين في بطولة العالم للراليات إيف ماتون وشركة «بروسبيد»، قد أعلن في ديسمبر الماضي خطته لتصميم وبناء واعتماد سيارة وفق مواصفات WRC27، تمهيداً لدخول الدورة التنظيمية الجديدة للبطولة.
ويُعد «رالي وان» واحداً من فريقين من شركات التعديل اللذين التزما باللوائح الفنية الجديدة، التي تتيح لهذه الشركات الحصول على صفة المصنّع في بطولة العالم للراليات، إلى جانب «RMC Motorsport» الإسباني.
300 كيلومتر في الاختبار الأول
وبعد الكشف عن التصميم التصوري للسيارة في يونيو الماضي، أعلن المشروع بدء برنامج الاختبارات، قبل أن يكمل بالفعل أول تجربة ميدانية له على حلبة في ألمانيا.
وبحسب تقرير لصحيفة «ليكيب» الفرنسية، خضعت السيارة لثلاثة أيام من الاختبارات قطعت خلالها نحو 300 كيلومتر، دون تسجيل أي مشكلات فنية، رغم تعرضها لأحمال كبيرة على الأرصفة وقيادتها بسرعات عالية.
وقال هانسن للصحيفة: «أكملنا بالفعل ثلاثة أيام من الاختبارات. تعرضت السيارة لضغط كبير على الأرصفة وبسرعات عالية، وقطعنا نحو 300 كيلومتر دون مواجهة أي مشاكل».
محرك فولكس فاغن وسائقون في الاختبارات
واعتمدت السيارة خلال اختبارها الأول على محرك فولكس فاغن سعة 1.6 لتر، وهو محرك سبق استخدامه في سيارات سكودا فابيا وفولكس فاغن بولو رالي 2.
وشارك ثلاثة سائقين في قيادة السيارة خلال الاختبارات، من بينهم سائق بطولة العالم للراليات السابق ستيفان لوفيفر.
ويخطط المشروع، وفق هانسن، للمشاركة بسيارتين خلال نصف موسم 2027، مع استهداف الظهور الأول في رالي مونت كارلو.
اختبارات مبكرة استعداداً لـ2027
وقال هانسن: «الهدف هو إشراك سيارتين بدءاً من رالي مونت كارلو. نحن نتقدم بوتيرة أسرع من المتوقع، وسنجري سلسلة من الاختبارات على الأسفلت في سبتمبر، ثم على الحصى في أكتوبر، أي قبل شهر من الموعد المحدد مبدئياً».
وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع إعلان «RMC Motorsport» خطته للظهور الأول في بطولة العالم للراليات عام 2027، حيث يستهدف الفريق المشاركة في رالي كرواتيا، المتوقع إقامته في أبريل.
وأكد الفريق الإسباني أن تحديد موعد ظهوره الأول سيعتمد على تقدم برنامج التطوير والاختبارات، لكنه أوضح أن كرواتيا لا تزال هدفه الرئيسي.
برنامج يمتد إلى إسبانيا وأمريكا الجنوبية
وأشار «RMC Motorsport» إلى أن خطته الحالية، بعد رالي كرواتيا، تشمل جولات إسبانيا والبرتغال، قبل الانتقال إلى منافسات أمريكا الجنوبية خلال النصف الثاني من الموسم، مع إمكانية إضافة جولات أخرى.
وأوضح الفريق أن الجدول النهائي لموسم 2027 لم يُحسم بعد، مؤكداً أن الأولوية تتمثل في الوصول إلى أول مشاركة بسيارة موثوقة ومطورة بالشكل المناسب وقادرة على المنافسة، وليس مجرد المشاركة في أقرب وقت ممكن.
هوية السائقين لا تزال مجهولة
ولم يكشف «RMC Motorsport» حتى الآن عن تشكيلة سائقيه، لكنه أكد إجراء مفاوضات مع عدد من السائقين أصحاب الخبرة العالمية إلى جانب مواهب شابة.
كما يعمل الفريق على تطوير محرك خاص به انطلاقاً من وحدة معتمدة مسبقاً ضمن مجموعة «أ»، فيما تبقى تفاصيل برنامج المحرك وهوية السائقين من أكثر الملفات سرية في المشروع.
وقال الفريق: «هذا بالتأكيد أحد أكثر جوانب المشروع سرية في الوقت الحالي. لم يتم الإعلان النهائي بعد، وعندما يحين الوقت المناسب سنعلن عن خططنا المتعلقة بالسائقين».
وفيما يتعلق بالشراكة بين «RMC Motorsport» والاتحاد الإسباني لرياضة السيارات (RFEDA)، أكد الفريق أنها أساسية في عدة جوانب من المشروع، مشيراً إلى هدف مشترك يتمثل في توفير فرص للسائقين المرتبطين بإسبانيا.
وأوضح أن المشروع لا يشترط الاختيار بين سائق مخضرم وموهبة إسبانية شابة، إذ يمكن لكل منهما أداء دور مختلف ومتكامل في التطوير والاختبارات والمنافسات.
