• الصفحة الرئيسية

  • كرة القدم

  • كرة السلة

  • التنس

  • رياضات مائية

  • موتو سبور

  • فنون قتالية

  • رياضات أمريكية

  • رياضات متنوعة

  • لاعبون وأحداث

  • الصفحة الرئيسية
  • كرة القدم
  • كرة السلة
  • التنس
  • رياضات مائية
  • موتو سبور
  • فنون قتالية
  • رياضات أمريكية
  • رياضات متنوعة
  • لاعبون وأحداث

Time4News هو موقعك الشامل للأخبار الرياضية. نوفر لك أحدث الأخبار والتحديثات من عالم الرياضة، بدءًا من كرة القدم إلى الرياضات العالمية الأخرى. تابعنا للبقاء على اطلاع دائم بأحداثك الرياضية المفضلة.

روابط

  • الرئيسية
  • كرة القدم
  • كرة السلة
  • التنس
  • موتو سبور
  • فنون قتالية
  • رياضات مائية
  • رياضات متنوعة

مواقع أخرى

  • Time4.Games
  • Time4.Bio
  • Time4.Media

تابعونا على

جميع الحقوق محفوظة © 2025 Time4News

Developed by ULCode and powered by UNLimited World LLC

لماذا قد تكون السيارة في فورمولا 1 أفضل في التصفيات من السباق؟

فورمولا 1الأربعاء، 20 آب 2025

أحيانا كثيرة لا يكون أداء السائقين مع السيارة في التصفيات يوازي أداءهم في السباق، والعامل الرئيسي هو أن قبضة الإطارات القصوى تميل إلى إخفاء عيوب السيارة.

وبالتالي، فإن السيارة التي بها عيوب كبيرة قد تبدو أفضل خلال لفة واحدة عندما تعمل الإطارات بأقصى طاقتها مقارنة بما تبدو عليه خلال سباق كامل.

كلما زادت عيوب السيارة، زاد احتمال تلف إطاراتها. لذا، فبينما تنزلق سيارة الفورمولا 1 باستمرار أثناء الانعطاف، هناك طريقة مثالية للسيطرة عليها، ثم مقدار "الانزلاق" الذي تتعرض له بعد ذلك، ويعتمد ذلك على سلوكها.

وبالتالي، فإن السيارة التي تتمتع بقدر كبير من القوة السفلية وتوازن جيد ستتمكن بسهولة أكبر من البقاء على مسارها المخطط له.

وانخفاض قوة الدفع السفلية، أو اختلال التوازن، يعني انزلاقًا أكبر، وكل انزلاق إضافي يُحمّل الإطارات بحمل أكبر، مما يزيد من سخونتها.

وتصبح هذه حلقة مفرغة - فكلما ارتفعت حرارة الإطارات، زاد انزلاق السيارة، والعكس صحيح.

وتتدهور الإطارات أسرع بكثير في سيارة أقل كفاءة منها في سيارة جيدة، وهذا يؤثر بشكل كبير على سرعة السيارة خلال فترة السباق، وعلى المدة المحتملة لتلك الفترة.

وقد يكون عامل آخر هو كيفية تسخين السيارة لإطاراتها. بعض السيارات تُسخّن إطاراتها بسرعة، والبعض الآخر يُسخّنها تدريجيًا.

والوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة بسرعة يعد أمراً جيداً في اللفة التأهيلية - حيث سيكون من الأسهل على الإطارات الوصول إلى نافذة التشغيل الصحيحة لتلك اللفة.

ولكن من المرجح أيضًا أن يعني هذا أن السيارة تعمل على إطاراتها بجهد أكبر، وبالتالي ستسخن الإطارات بشكل أسرع أثناء السباق وسيكون من الصعب الحفاظ على درجات الحرارة تحت السيطرة خلال فترة السباق.

وعلى النقيض من ذلك، قد لا تُسخّن السيارة المُحافظة على إطاراتها بكفاءة في اللفة التأهيلية، وبالتالي قد لا تتمكن من إظهار كامل إمكاناتها النسبية حينها. لكنها ستكون أكثر فعالية في السباق.


الكلمات المفتاحية

  • فورمولا 1

مقالات ذات صلة

ماكس فيرستابن

فيرستابن يعاقب بسبب الشتائم

السبت، 21 أيلول 2024
فورمولا 1

تعرف على رواتب سائقي الفورمولا 1

الأربعاء، 11 أيلول 2024
تشو جوانيو

تشو جوانيو يستعرض تجربة الفورمولا 1 في تكساس والضغوط في لاس فيغاس

الإثنين، 14 تشرين الأول 2024
حلبة سيلفرستون

حلبة سيلفرستون تستضيف سباق الفورمولا 1 في عام 2026

الأربعاء، 17 أيلول 2025


مقالات أخرى

أكوستا

لماذا يختار أكوستا الانتقال إلى فريق فالنتينو روسي في 2026؟

الثلاثاء، 22 تموز 2025
لويس هاميلتون

لويس هاميلتون يغيب عن التجارب الحرة في المكسيك

الأربعاء، 23 تشرين الأول 2024
أكوستا

بيدرو أكوستا ينتقد استمرار السباق بعد وفاة بورخا غوميز

الخميس، 10 تموز 2025
ابي بولينج

بولينج: في الثامنة من عمري سأصاب بالذهول

الأحد، 17 تشرين الثاني 2024