نوريس يتغلب على فيرستابن في افتتاح مثير لسباق أستراليا

نجح لاندو نوريس في التغلب على الظروف الصعبة والمتغيرة في سباق مليء بالأحداث الدرامية ليتغلب على ماكس فيرستابن ويفوز بجائزة أستراليا الكبرى.

واتخذ نوريس وفريقه مكلارين القرارات الصحيحة في سباق شهد حوادث وثلاث سيارات أمان وبداية فاشلة حيث قدم البريطاني أداء قويا في بداية الموسم الذي ينوي إنهاءه كبطل للعالم.

واضطر نوريس إلى صد تهديد متأخر من فيرستابن، الذي أعاده إلى المنافسة بفضل سيارة الأمان المتأخرة، لكنه صمد ليحقق فوزه الخامس في مسيرته.

وأنهى لويس هاميلتون، الذي كان يخوض أول سباق له مع فيراري، السباق في المركز العاشر في يوم صعب على الفريق، بينما جاء جورج راسل في المركز الثالث مع مرسيدس في ملبورن.

وكان هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، متقدما في اللفة 46 ولكن ذلك حدث فقط لأن فيراري اتخذت القرار الخاطئ بالبقاء على إطارات ناعمة في الطقس الجاف مع هطول أمطار غزيرة على الحلبة.

ثم اضطر هو وزميله في الفريق تشارلز لوكلير إلى التوقف في منطقة الصيانة بعد خروج سيارة الأمان للمرة الأخيرة بعد سلسلة من الحوادث، ليتراجعا إلى أسفل المراكز العشرة الأولى.

ولإضافة الإهانة إلى الإصابة، تجاوز لوكلير هاميلتون في إعادة التشغيل الأخيرة، حيث سعى السائق الموناكوي إلى التعافي من انزلاق سيارته في المنعطف الحادي عشر تحت سيارة الأمان والذي كلفه أربعة مراكز، حيث لمست السيارتان فيراري العجلات برفق في الحادث.

وبعد ذلك خسر هاميلتون مركزا آخر حيث نجح أوسكار بياستري سائق مكلارين في العودة بعد حادث مروع كلفه المركز الثاني في نهاية الموسم وسط الأمطار.

وتقدم الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي البالغ من العمر 18 عاما من مرسيدس من المركز السادس عشر إلى الرابع، بينما جاء أليكس ألبون من ويليامز في المركز الخامس.

وأنهى أنتونيلي السباق في المركز الرابع خارج أرضه، لكن في البداية خُفِّضَ مركزًا واحدًا لخروجه غير الآمن من منطقة الصيانة. إلا أن لجنة التحكيم ألغت هذه العقوبة لاحقًا بعد استئنافها.

واعترف فريق مكلارين بالقلق من أن فيرستابن سيشكل تهديدا كبيرا، نظرا لجودته في كثير من الأحيان في الظروف الرطبة، لكن نوريس وبياستري سيطرا على السباق منذ البداية وتمكنا من ترك بطل العالم أربع مرات خلفهما طوال معظم السباق بينما اندلعت الفوضى خلفهما.

وبدأت الدراما حتى قبل انطلاق السباق رسميًا، عندما انزلقت سيارة المبتدئ إسحاق هاجار من فريق ريسينغ بول عند المنعطف الثاني في لفة التشكيل. وقف الفرنسي واضعًا رأسه بين يديه، ويبدو أنه يبكي، قبل أن يعود إلى منطقة الصيانة.

وبعد تأخير دام 15 دقيقة، انطلق السباق أخيرا، لكن سائقا جديدا آخر، الأسترالي جاك دوهان، اصطدم بسيارته ألباين على الخط المستقيم بين المنعطفين الرابع والسادس، ما أدى إلى دخول سيارة الأمان.

وتأكيداً على صعوبة الظروف، تعرض كارلوس ساينز لحادث تصادم على الفور بسيارته ويليامز في المنعطف الأخير أيضاً.

وعندما انطلق السباق أخيرا، كان نوريس في الصدارة لكن فيرستابن تجاوز بياستري ليحتل المركز الثاني، لكنه خسر المركز عندما خرج عن المسار عند المنعطف الحادي عشر في اللفة السابعة عشرة، ليمنح مكلارين المركزين الأول والثاني.

وعزز فريق مكلارين موقعه في البداية، ثم، بفضل اهتمامه بإطاراته المتوسطة بشكل أكثر فعالية من ريد بُل، عزز تقدمه بفارق 16 ثانية عن فيرستابن عند خروج سيارة الأمان للمرة الثانية إثر حادث تصادم لفرناندو ألونسو بسيارة أستون مارتن عند المنعطف السادس في اللفة 33، بعد نصف المسافة بقليل.

وتوقف المتصدرون لاستخدام الإطارات الملساء، لكن كان هناك خطر جديد بينما كانوا ينتظرون إعادة التشغيل، حيث كانت الأمطار تهطل، وكان بإمكان الفرق أن ترى أنها ستجلب أمطارًا غزيرة لفترة قصيرة، ولكن لفترة كافية لتتطلب تغيير الإطارات.

وكان نوريس حريصًا على استباق الظروف والتوقف مبكرًا لاستخدام الإطارات المتوسطة، لكن تم تحذيره من ضرورة استخدام الإطارات المناسبة في الوقت المناسب.

عندما جاء المطر في اللفة 44، قبل 13 لفة من النهاية، جلب ذلك حالة من الفوضى.

وانزلق سائقا مكلارين في المنعطف قبل الأخير. تمكن نوريس من العودة إلى منطقة الصيانة ودخول منطقة الصيانة لتغيير الإطارات المتوسطة، لكن بياستري ظل عالقًا على العشب. كان الأمر أشبه بكوميديا ​​سوداء وهو يجلس على العشب، وإطاراته تدور بعنف، قبل أن يتمكن أخيرًا من الرجوع إلى المسار.

وظل فيرستابن خارج الحلبة وتقدم في الصدارة لمدة لفتين، ولكن مع تزايد هطول الأمطار، اضطر في النهاية إلى الاعتراف بالهزيمة والتوقف.

وكان هذا عندما ارتكبت فيراري خطأها المشؤوم، بترك هاميلتون وليكلير خارج الحلبة، لتحتل المركزين الأول والثاني، لكنها خسرتهما على الفور عندما تنافسا على السيطرة على اللفة واضطرا إلى التوقف على أي حال.

وبعد ذلك، تحطمت سيارة ليام لوسون الخاصة بفريق ريد بول، وكانت هذه نهاية مخيبة للآمال لسباق أول صعب بالنسبة للفريق الأول، كما أفسد جابرييل بورتوليتو بداية قوية لمسيرته مع فريق ساوبر، وتم إدخال سيارة الأمان مرة أخرى.

وعندما أعيد تشغيل السباق قبل خمس لفات من النهاية، نجح نوريس في البداية في تحقيق إعادة تشغيل ممتازة للمرة الثالثة على التوالي، وبنى تقدما على فيرستابن.

ولكن عندما خرج عن المسار قليلاً في المنعطف السادس، سمح لفيرستابن بالاقتراب منه بفارق ثانية واحدة والحصول على استخدام مساعدة التجاوز DRS، مما جعل نوريس في اللفات الأخيرة متوتراً.

ولكنه صمد بهدوء بينما تبعه راسل فيرستابن عبر خط النهاية ليحتل المركز الأخير على منصة التتويج.

وعوض لانس سترول خطأ ألونسو ليحتل المركز السادس مع أستون مارتن، متقدما على نيكو هولكنبرج، ولوكلير، وبياستري، وهاميلتون من ساوبر.