قالت الهيئة الحاكمة لسباقات الفورمولا 1، الاتحاد الدولي للسيارات، إن الجناح الخلفي لسيارة مكلارين يتوافق مع القواعد، بعد أن أثار منافسها ريد بول تساؤلات حول قانونيته.
وأظهرت لقطات تلفزيونية من سباق جائزة أذربيجان الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي، جزءًا من الجناح الخلفي لسيارة مكلارين ينحني إلى الأعلى على الخط المستقيم.
وأوضح متحدث باسم الاتحاد الدولي للسيارات أن سيارة مكلارين اجتازت جميع الاختبارات المتعلقة بمرونة هيكل السيارة وامتازت بالقواعد.
وبينت الهيئة أن الاتحاد الدولي للسيارات يراجع البيانات وأي أدلة إضافية ظهرت من جائزة باكو الكبرى ويدرس أي تدابير تخفيفية للتطبيق في المستقبل.
وقال متحدث باسم شركة مكلارين إن سيارتهم كانت "قانونية في جميع اختبارات الانحراف وتتوافق مع جميع اللوائح".
ويتصدر ماكس فيرستابن سائق ريد بول بطولة العالم للفورمولا واحد بفارق 59 نقطة عن لاندو نوريس سائق مكلارين، الذي اقترب من الهولندي في السباقات الأخيرة بعد تراجع قدرة ريد بول التنافسية.
وبعد فوزه بسبعة من أول 10 سباقات في الموسم، لم يحقق فيرستابن أي فوز خلال سبعة سباقات، بينما فاز نوريس وزميله في الفريق أوسكار بياستري بثلاثة من آخر خمسة سباقات بينهما.
وتنص قواعد الفورمولا 1 على أن المكونات الديناميكية الهوائية يجب أن تكون "مثبتة بشكل صارم وغير قابلة للتحرك".
ويبدو الجناح الخلفي لسيارة مكلارين وكأنه ينثني عند الزوايا الأمامية للرفراف مع زيادة السرعة على الطريق المستقيم، والرفراف هو الجزء العلوي من الجناح الذي ينقلب إلى الأعلى عند نشر مساعد التجاوز DRS.
ويؤدي هذا إلى إنشاء فجوة أكبر بين المستوى الرئيسي والغطاء، ما قد يقلل السحب ويزيد من سرعة الخط المستقيم، ويعود الجناح بعد ذلك إلى وضعه الطبيعي في المنعطفات، مما يزيد من القوة السفلية والقبضة.
وجاء في بيان الاتحاد الدولي للسيارات "يراقب الاتحاد الدولي للسيارات عن كثب مرونة هيكل جميع السيارات ويحتفظ بالحق في مطالبة الفرق بإجراء تعديلات في أي وقت خلال الموسم".
واضاف البيان "ومع ذلك، إذا نجح الفريق في اجتياز جميع اختبارات الانحراف والتزم باللوائح والتوجيهات الفنية، فسيتم اعتباره ملتزمًا بالكامل، ولن يتم اتخاذ أي إجراء آخر".
وأردف البيان "إن الاتحاد الدولي للسيارات يقوم حاليًا بمراجعة البيانات وأي أدلة إضافية ظهرت من جائزة باكو الكبرى ويدرس أي تدابير تخفيفية للتطبيق في المستقبل:.
وأكمل "يعتبر هذا جزءًا من العملية القياسية عند التدقيق في الشرعية الفنية، ويحتفظ الاتحاد الدولي للسيارات بالسلطة لإدخال تغييرات تنظيمية خلال الموسم إذا لزم الأمر."
ويأتي هذا النقاش في أعقاب مناقشة مماثلة حول مرونة الأجنحة الأمامية في سيارات مكلارين ومرسيدس، والتي أثارت ريد بول أيضًا تساؤلات بشأنها، وتم إعلان أن الأجنحة الأمامية متوافقة مع اللوائح.
