كشف السائق البريطاني لاندو نوريس إن هناك "شيئًا ما لا يسير على ما يرام" بينه وبين سيارته ماكلارين حتى الآن هذا الموسم.
ولا يزال البريطاني يتصدر البطولة بعد حلوله ثالثًا في سباق جائزة البحرين الكبرى يوم الأحد. لكن فوز زميله في الفريق أوسكار بياستري الساحق والقوي، وهو الفوز الثاني للأسترالي في أربعة سباقات حتى الآن هذا الموسم - قلص فارق النقاط مع نوريس إلى ثلاث نقاط.
ومن الناحية الحسابية، لا يزال بياستري يعاني من تقلبات القدر في السباق الأول للموسم في أستراليا.
وهناك، انحرف سائقا مكلارين عن المسار في الوقت نفسه بسبب هطول أمطار غزيرة في وقت متأخر. لكن انزلاق نوريس سمح له بمواصلة طريقه نحو الفوز، بينما علق بياستري على العشب المبلل، فاضطر للعودة إلى المسار، وتراجع إلى المركز التاسع.
وفي المجمل، كان بياستري سائق مكلارين الأكثر إقناعًا هذا العام، حيث قلب الطاولة على أدائهم حتى عام ٢٠٢٤، ونوريس يعلم ذلك. لكنه في الوقت الحالي، ليس متأكدًا مما يجب فعله حيال ذلك.
وقال أتمنى لو كنت أعرف الإجابة، ليس لديّ إجابة، بصراحة، عندما تكون رياضيًا، عندما تكون سائقًا، فأنت تعرف تمامًا متى تسير الأمور، ومتى تشعر بالثقة، ومتى تشعر بالراحة".
وأضاف "أنا واثق من أنني أملك كل ما أحتاجه، ولديّ ما يلزم. ليس لديّ شك في ذلك، فأنا جيد بما فيه الكفاية، وكل هذه الأشياء، لكن هناك شيء لا يسير على ما يرام بيني وبين السيارة. لم أعد قادرًا على إكمال أي لفة كما كنت أفعل في الموسم الماضي".
وتابع "ثم عرفت كل منعطف، وكل ما سيحدث للسيارة، وكيف سيحدث. شعرت وكأنني فوق السيارة، وهذا العام، لم أشعر بشعورٍ أكثر تناقضًا من ذلك. حتى في أستراليا، سواءً فزتُ بالسباق أم لا، لم أشعر بالراحة أو الثقة قط".
وفي عام 2024، تفوق بياستري على نوريس أربع مرات فقط بجدارة طوال العام - ومرة واحدة فقط في السباقات الستة عشر الأخيرة من العام - وكان متوسط تقدم البريطاني في السرعة 0.147 ثانية في اللفة.
وفي هذا الموسم، يتقدم بياستري بفارق 3-2 في جميع جلسات التصفيات الخمس، بما في ذلك سباق السرعة في الصين، وكان الأسترالي أسرع بمتوسط 0.185 ثانية.
والتأهل المسبق يؤدي في الغالب إلى تحقيق نتائج أفضل في السباق، وكان التباين واضحا للغاية في البحرين.
وأخطأ نوريس في لفته التأهيلية، وانطلق سادسًا على خط الانطلاق. استعاد توازنه ليحتل المركز الثالث، لكنه أقرّ بأن أخطاءه الكثيرة حالت دون تفوقه على جورج راسل، سائق مرسيدس، الذي حلّ ثانيًا.
وكان أداء بياستري خاليًا من العيوب في الحصول على المركز الأول وفوزًا هادئًا ومنضبطًا حيث لم يبدو مصير السباق موضع شك أبدًا.
ووضع بياستري لنفسه هذا العام هدفًا يتمثل في الوصول إلى أقصى إمكاناته بشكل أكثر ثباتًا، وهو ما شعر أنه لم يصل إليه إلا في بعض الأحيان في عام 2024. وحتى الآن حقق طموحه.
والجمع بين السرعة الثابتة والصلابة العقلية والحسم في السباق الذي أظهره دائمًا يجعل من بياستري منافسًا هائلاً، والذي سيكون من الصعب التغلب عليه من الناحية النفسية على الأقل.
وكما قالت أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين، في البحرين "لا يوجد ضوضاء في رأس أوسكار، وهي سمة مفيدة للغاية في الفورمولا 1، وأعتقد أن هذا يسمح له بالتقدم، ومعالجة المعلومات، ومعالجة ما هو متاح في المواقف كوسيلة لتحسين نفسه بمعدل سريع للغاية".
وفي رأس نوريس ضجيج. بينما يحافظ بياستري على رباطة جأشه، ويُعطي انطباعًا بأنه لا يلين، يُخفي نوريس مشاعره ويعيش إخفاقاته علنًا.
وهذا لا يعني أن ذلك يؤثر على أداء نوريس. وكما يقول نوريس نفسه، هذه هي طبيعته، وقال "عندما أجري مقابلاتي وما شابه، غالبًا ما يكون ذلك مجرد تنفيس عن إحباطي. إنه ببساطة بسبب عدم تحقيق ما أطمح إليه. إنه بسبب رغبتي في التفوق وطموحي للفوز".
وأضاف "لكن هذا يشكل تباينًا رائعًا بين زميلي فريق مكلارين والمتنافسين على اللقب الآن".
ووفقا لستيلا، فإن "هذا ليس ضعفا في نوريس، هناك شيء مهم هنا، وهو شيء أعجبه في لاندو، ويجعلني محظوظة ومتميزة للغاية كمديرة فريق، حيث يميل إلى استيعاب اللوم وإلقاءه على نفسه".
وأضافت "مثل أمس، في الجولة الثالثة من التصفيات، لم يُكمل اللفة، فرفع يده. مُتخليًا عن الفريق تمامًا، كأنه يقول: "يا رفاق، ليست مشكلتكم، أنا السبب".
وأوضحت ستيلا أن تحميل نوريس اللوم على نفسه هو أمر "غير دقيق"، مضيفة "نعلم أننا أجرينا بعض التغييرات على السيارة، مما جعل حياة لاندو أكثر صعوبة بعض الشيء".
وتابعت "نحن نعرف هذا الأمر تقنيًا. لاندو يتكيف مع هذا. ربما كان من الممكن أن يكون أوسكار قد لعب دورًا أكبر، ونحن نعمل معًا لإصلاحه".
وأردفت "في جوهرها، لا تُعطي سيارة ماكلارين نوريس التغذية الراجعة اللازمة ليثق بمقدمتها عند محاولته الوصول بها إلى أقصى حدودها في التصفيات. ولأنها غير متوقعة بالنسبة له، يجد صعوبة في تكرار أفضل أوقات اللفة باستمرار".
وواصلت "لا يتأثر بياستري بنفس الطريقة، مع أسلوب القيادة المختلف، ولا يوجد شيء مختلف في رد فعل نوريس على عدم شعوره بالوحدة مع سيارته مقارنة بسائقيه السابقين، مايكل شوماخر وفيرناندو ألونسو، اللذين عمل معهما في فيراري قبل الانتقال إلى مكلارين في عام 2015".
وقالت ستيلا "رأيتُ العديد من أبطال العالم. لم أرَ أيًا منهم يشعر بالراحة التامة عندما يرغب في القيام بشيء ما بالسيارة، لكنها لا تُلبي رغباته تمامًا".
وأضافت "إنه وضع غير مريح، لكن الطريقة التي يتعامل بها لاندو مع هذا الوضع، من وجهة نظر جوهرية، هي نفس الطريقة التي تعامل بها الأبطال الآخرون الذين رأيتهم في الماضي."
وتعمل مكلارين على إجراء تغييرات تقنية لمعالجة مشاكل نوريس، لكن لم يعرف بعد علناً متى ستصل هذه التغييرات، ولا بالطبع مدى فعاليتها.
وهذا يضيف لمسة إضافية غير متوقعة إلى معركة اللقب التي يبدو حتى الآن على الأقل أنها تتطور ببطء إلى معركة داخلية بين سائقي فريق مكلارين.
وقال بياستري "بالنسبة لي، كنت مرتاحًا - وخاصة في نهاية هذا الأسبوع - فيما تمكنت السيارة من فعله. وأعتقد أن الفريق قام بعمل رائع".
وأضاف "لكن لا يزال الوقت مبكرًا جدًا. حاليًا، لدينا سيارة رائعة. أشعر أننا نجحنا في أداء جيد بها في معظم الأوقات".
وتابع "أعتقد أن هناك منافسين آخرين. وما دمنا نملك أفضل سيارة، فسيكون التنافس محتدمًا بيني وبين لاندو".
