وصفت شركة تويوتا موسم 2025 من بطولة العالم للتحمل (WEC) بأنه "ممل"، موجهة انتقادات ضمنية لنظام توازن الأداء (BoP)، ومطالبة بإعادة النظر فيه لتحسين جودة المنافسة.
وأعرب ديفيد فلوري، المدير الفني لفريق تويوتا غازو ريسينغ أوروبا، عن خيبة أمله من مستوى منافسات فئة السيارات الخارقة (Hypercar) هذا العام، واصفًا إياه بـ"الموسم الحزين" لافتقاره لما أسماه بـ"السباقات الحقيقية".
سباق ساو باولو... القشة التي قصمت ظهر البعير
تصريحات فلوري جاءت عقب سباق ساو باولو 6 ساعات، الذي هيمنت عليه كاديلاك بشكل واضح. وحقق فريقها مركزين أول وثانٍ، فيما احتلت سيارة *Penske Porsche 963 LMDh* المركز الرابع، بفارق لفة على الأقل عن كل منافسيها.
أما تويوتا، فقد اكتفت بالمركزين الرابع عشر والخامس عشر بسيارتيها *GR010 HYBRID Le Mans Hypercar*، وبفارق ثلاث لفات عن الصدارة.
وصرح فلوري "السباقات لم تكن مثيرة للاهتمام. الموسم بأكمله حتى الآن ممل جدًا".
وأشار إلى أن سباق سبا في مايو كان الوحيد الذي حمل طابعًا تنافسيًا مقبولًا، لكنه استدرك قائلاً إنه "بحسب معايير حلبة سبا"، لم يكن سباقًا استثنائيًا.
"سباقات مصطنعة"... ونظام غير شفاف
وعلّق فلوري "هذا الموسم محبط للغاية لأننا فقدنا روح السباق. الأمور أصبحت مصطنعة أكثر من اللازم"، مضيفاً "ليس لدينا مشكلة مبدئية في سد الفجوات بين السيارات، لكن العملية المتّبعة خاطئة تمامًا".
ورغم أنه لم يذكر مصطلح توازن الأداء" بشكل مباشر، فإن كلامه كان واضحًا في الإشارة إليه. يذكر أن قواعد البطولة تحظر على الفرق التحدث علنًا عن هذا النظام، حيث سبق وأن تم تغريم تويوتا 10,000 يورو (8650 جنيهًا إسترلينيًا) في 2024 بسبب تصريحات مماثلة من مدير الفريق آنذاك.
النتائج معروفة سلفًا؟
أوضح فلوري أن نتائج سباق إنترلاغوس كان يمكن التنبؤ بها بمجرد تسلمه "الجدول" (أي ملف توازن الأداء) في الأسبوع الذي سبق الحدث، "عندما ترى الجدول قبل نهاية الأسبوع، تعلم تمامًا ما الذي سيحدث – وهذا لا يجب أن يكون طبيعيًا في السباقات".
وأكد أن النظام الحالي يؤدي لنتائج معاكسة لهدفه، إذ أنه يُفترض أن يقلل الفوارق بين السيارات، لكنه في الواقع يزيدها.
نظام BoP تحت المجهر
كان الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات الغربي (ACO) قد أدخلا نظامًا جديدًا هذا الموسم، يُحسب فيه توازن الأداء بناءً على متوسطات الأداء في آخر ثلاثة سباقات WEC، بما يشمل أسرع لفات السباق.
لكن من المعروف أن هذا النظام تم تعديله في سبا ليأخذ فقط نتيجتين من أصل ثلاث، ويبدو أنه تم تعديله مجددًا ليعتمد فقط على آخر سباقين، رغم أن الجهات المنظمة لم تؤكد ذلك رسميًا.
دعوة لإعادة التقييم
اختتم فلوري حديثه بتوجيه نداء عاجل لمراجعة النظام المعمول به "نحتاج إلى حل عاجل وإلا ستكون هناك عواقب وخيمة، أتحدث كمشجع ومهتم بالرياضة، وليس فقط كممثل لفريق تويوتا".
وأضاف "يجب أن نعيد التفكير في جوهر ما نتسابق من أجله، وإلى أين نحن ذاهبون. الموسم الحالي لا يخدم البطولة إطلاقًا".
وعند سؤاله عما يجب فعله بالتحديد، أجاب "لدي رأيي، لكنني لن أطرحه هنا. في النهاية، القرار ليس بيدي".
وقد تم التواصل مع الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة بطولة العالم للتحمل للتعليق، ولم يُصدر أي منهما بيانًا حتى لحظة إعداد هذا التقرير.
٢٦ مايو ٢٠٢٣
١٨ نوفمبر ٢٠٢٣
١٦ أكتوبر ٢٠٢٤
٢٠ أغسطس ٢٠٢٣
