يتم عزل جميع المحركات بين السباقات ويجب الموافقة على أي عمل عليها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات.
إذا كان المحرك يعاني من مشكلة، يُسمح للشركة المصنعة بالتحقيق في المشكلة حتى نقطة معينة وقد يُسمح لها بإصلاحها.
ولكن يُعرَّف الاستبدال بأنه كسر أختام الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الموضوعة على أجزاء المحرك. إذا فعلت ذلك، فستُستهلكه ويُستبعد من المجموعة.
وتوجد مناسبات غريبة حيث قد يتطلب الوصول إلى مكون غير مختوم التدخل في الختم، ويمكن للاتحاد الدولي للسيارات منح هذا الإذن في تلك المناسبات.
ويمكن إصلاح علب التروس طالما تمت الموافقة على العمل من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، وتم إخطار جميع المنافسين الآخرين.
وتنص القواعد على أنه يمكن تغيير التروس وحلقات الكلب بأخرى ذات مواصفات متطابقة بشرط أن يقتنع الاتحاد الدولي للسيارات بوجود ضرر مادي في الأجزاء المعنية.
ولكن لا يجوز استبدال أي "أجزاء مهمة" من علبة التروس بين السباقات إلا بعد الحصول على إذن من الاتحاد الدولي للسيارات.
