الإصلاحات التنظيمية المخطط لها في عام 2026 أصبحت نقطة حديث رئيسية في حلبة الفورمولا 1، حيث يترقب الجميع التأثيرات المترتبة على تغييرات كبيرة.
تحدث السائقون عن "شعور مختلف" بعد خوضهم لتجارب المحاكاة الأولى، كما أُثيرت تساؤلات حول إمكانية أن تصبح الفورمولا 1 "بطولة لإدارة الطاقة" في المستقبل.
تغييرات في أوقات اللفة للسيارات الجديدة
من أبرز المتغيرات التي ستطرأ في عام 2026 هي أوقات اللفة للسيارات الجديدة، مع انخفاض القوة السفلية، ستصبح السيارات أسرع على الطرق المستقيمة لكنها أبطأ في المنعطفات مقارنة بالجيل الحالي.
وفقًا للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، سيكون هناك تأثير محدود على السرعة الإجمالية للسيارات، ولكن لا يُتوقع أن يلاحظ المشجعون هذا التغيير بشكل ملحوظ.
وقال نيكولاس تومبازيس، مدير قسم سيارات المقعد الواحد في الـ FIA، لموقع *Motorsport.com*: "بمجرد أن تعتاد على هذه السيارات، يصبح الأمر مقبولًا. أعتقد أنه سيكون محط اهتمام في البداية، لكن سرعان ما سيصبح غير مهم".
وأشار تومبازيس إلى أن فرق الاتحاد الدولي للسيارات قامت بمحاكاة أوقات اللفة للسيارات الجديدة، حيث ستكون أبطأ بين ثانية وثانيتين ونصف، لكن من المتوقع أن تكتسب السرعة مع مرور الوقت.
المعادلة بين السرعة والأداء
"من الصعب أن يهتم الناس بشكل مبالغ فيه بأوقات اللفة"، تابع تومبازيس، "لن تكون السيارات بطيئة مثل الفورمولا 2 أو غيرها، ولن يثير ذلك اعتراضات كبيرة".
كما أضاف أنه، رغم عدم وجود بيانات دقيقة من جميع الفرق بعد، إلا أن الاتحاد الدولي يتوقع أن تظل أوقات اللفة أمرًا غير ذا أهمية في المستقبل، حيث تظل السرعة عاملاً ثانويًا مقارنةً بتقارب السباقات.
نظام التجاوز الجديد: وضع التجاوز اليدوي
التغيير الآخر الكبير في موسم 2026 سيكون في نظام تقليل السحب (DRS). سيتم استبداله بنظام جديد للتجاوز اليدوي، يعتمد على الديناميكا الهوائية النشطة (وضع X و Z).
سيكون لكل سائق القدرة على تقليل السحب بشكل مستمر على الطرق المستقيمة، مما يتيح تحسين أداء التجاوز في السباق.
حول فعالية هذا النظام الجديد، قال تومبازيس: "نحن الآن في مرحلة اختبار هذا النظام، ونضمن أن يكون التأثير في التجاوز متوازنًا بحيث لا يكون سهلًا للغاية، ولا صعبًا بشكل مبالغ فيه. نحن نعمل على التأكد من أنه سيمنح السائقين الفرصة للتجاوز في اللحظة المناسبة، سواء في المنعطفات أو عبر المسارات المستقيمة".
أوضح تومبازيس أن الهدف هو إنشاء تجربة أكثر ديناميكية وتحفيزًا على الحلبة، مما يجعل السباقات أكثر إثارة ومتعة.
