تتجه بطولة العالم للدراجات النارية موتو جي بي نحو مرحلة جديدة مع اقتراب نهاية عصر محركات 1000 سي سي، والاستعداد للانتقال إلى دراجات 850 سي سي اعتبارا من عام 2027، في تغيير تقني واسع يشمل تعديلات على القوة والديناميكا الهوائية وأنظمة الارتفاع، إلى جانب اعتماد إطارات بيريللي بدلا من المورد الحالي.
وفي إطار الاستعدادات لهذه المرحلة، تتواصل اختبارات التطوير بمشاركة سائقي الاختبار لدى الفرق والمصنعين، حيث استضافت حلبة أنخيل نييتو في خيريز أحدث التجارب التي شهدت تفوق دوكاتي وتقدمها على منافسيها.
دوكاتي في الصدارة بتوقيع بوليغا
فرضت دوكاتي تفوقها خلال اختبارات خيريز، بعدما سجل نيكولو بوليغا أسرع زمن في اليوم، بلفة بلغت دقيقة و39.2 ثانية. ويستعد بوليغا للدفاع عن ألوان فريق VR46 في موتو جي بي خلال الموسم المقبل، بعدما خاض الاختبارات على دراجة دوكاتي.
وتستعد الشركة الإيطالية للموسم المقبل بتشكيلة قوية تضم مارك ماركيز وبيدرو أكوستا في الفريق الرسمي، ما يمنح نتائج الاختبارات مؤشرا إيجابيا على مستوى العمل التطويري الذي أنجزته دوكاتي حتى الآن.
أبريليا تلاحق الصدارة وKTM في المركز الثالث
احتلت أبريليا المركز الثاني في ترتيب الأزمنة، بقيادة لورنزو سافادوري، الذي أنهى الاختبارات بفارق ثلاثة أعشار الثانية فقط عن زمن بوليغا، ليؤكد تقارب مستويات المنافسة بين المصنعين خلال مرحلة التطوير.
أما KTM، التي اعتمدت على الإسباني بول إسبارغارو في الاختبارات، فسجلت حضورا لافتا بعدما تصدر السائق الكتالوني اليوم الأول الذي تأثر بالأمطار، قبل أن ينهي اليوم الثاني، الذي أقيم في أجواء جافة، بالمركز الثالث، بفارق أقل من ثمانية أعشار الثانية عن الصدارة.
بيريللي تمنح بوليغا أفضلية في الاختبارات
يمتلك بوليغا خبرة مهمة بإطارات بيريللي، باعتبارها المورد الرسمي لبطولة العالم للسوبر بايك، وهو ما قد يمنحه أفضلية في التعامل مع الإطارات الجديدة مقارنة ببعض منافسيه، خصوصا مع اقتراب اعتمادها في موتو جي بي.
وشهدت الاختبارات أيضا مشاركة ميشيل بيرو على دراجات دوكاتي بانيجالي V4 المخصصة للسوبر بايك، إلى جانب إيكر ليكونا، الذي يستهدف المنافسة على لقب البطولة في الموسم المقبل، بعد انتقال بوليغا إلى موتو جي بي.
