تستعد شركة ريجو الإسبانية للمشاركة في رالي داكار 2027، المقرر إقامته في المغرب، بمشروع مختلف يعتمد على دراجة رالي 307 الإنتاجية، التي سيقودها أوغست كاستيلا، المهندس المسؤول عن تطويرها.
وتهدف المشاركة إلى اختبار قدرات الدراجة الفنية ومدى موثوقيتها في واحد من أصعب سباقات الراليات العالمية.
رالي 307 تخوض تحدي داكار بمحرك 293 سي سي
تخوض ريجو المنافسات بدراجة معدلة من طراز رالي 307 المتوفر في الأسواق، بدلًا من تطوير دراجة مخصصة لسباقات الرالي.
وتعتمد النسخة الإنتاجية على محرك بسعة 293 سي سي يولد قوة 33.5 حصانًا، وهي أرقام أقل من محركات 450 سي سي المستخدمة عادة في هذه الفئة.
ويسعى المشروع إلى اختبار قدرة الدراجة على التعامل مع التضاريس الصعبة، إلى جانب قياس أدائها وموثوقيتها خلال مراحل السباق.
كاستيلا يختبر تطويره في أصعب الظروف
سبق لأوغست كاستيلا المشاركة بنموذج أولي من الدراجة في راليات بالمغرب وموريتانيا والسنغال، وأسفرت التجارب عن تحديد 127 نقطة تحسين جرى دمجها في النموذج المطور.
كما أنهى كاستيلا مؤخرًا رالي المغرب، الذي يندرج ضمن بطولة العالم للرالي ريد، في تجربة أتاحت له اختبار الدراجة أمام منافسات تعتمد على محركات 450 سي سي.
وأكد كاستيلا ثقته في جاهزية الدراجة، موضحًا أنه أمضى قرابة عامين في التحضير للمشاركة، مع التركيز على قدرتها على تجاوز العقبات وتحمل جميع أيام المنافسات، إلى جانب الاستعداد البدني والذهني المطلوب لإنهاء الرالي.
ريجو تستهدف استكمال المراحل ونقل الخبرة للمستقبل
أكد جوردي ريرا، الرئيس التنفيذي لشركة ريجو، أن مشاركة رالي 307 في داكار تمثل فرصة لعرض جهود تطوير الدراجة أمام العالم، مشيرًا إلى أن اختيار كاستيلا لقيادتها يعكس ارتباطه المباشر بالمشروع، باعتباره المهندس الذي أشرف على تطويرها.
وأوضح ريرا أن الشركة ستختار دراجة عشوائيًا من خط الإنتاج وتجهزها للمنافسة باستخدام ملحقات متاحة للعملاء، مع استهداف إكمال أكبر عدد ممكن من المراحل والاستفادة من التجربة في تطوير الطرازات المقبلة.
وتعود ريجو إلى رالي داكار في نسخة 2027 بعد غيابها عن منافسات عام 2026، لتضع دراجة رالي 307 ومهندس تطويرها أمام اختبار جديد في واحدة من أصعب مسابقات الرالي.
