قال ستيلا لرياضة السيارات هذا الأسبوع: "في برشلونة تمكنا من جمع الكثير من البيانات وبدأنا نفهم كيفية تصرف السيارات الجديدة على الحلبة، وليس فقط في المحاكيات. رغم الصعوبات التي واجهتنا في الأيام الأولى، كانت مهمة لفهم عمل السيارة بشكل أفضل".
خلال التجارب، واجه فريق ووكينغ مشكلة في نظام الوقود يومهم الثاني، مما أخر عملهم في الحلبة وأجبرهم على تعديل خططهم.
ومع ذلك، أكد ستيلا أن هذه الانتكاسات ساعدتهم على تعزيز فهمهم للـMCL40 وربط أداء السيارة بالبيانات المستخلصة من المحاكيات.
وأضاف: "ما رأيناه على المضمار كان متوافقًا مع توقعاتنا والمحاكاة. MCL40 نقطة انطلاق جيدة، لكن علينا العمل على تطويرها لتحسين الأداء العام وتحديد خطوط التطوير طوال الموسم".
مع دخول الفورمولا 1 عصرًا جديدًا، أوضح ستيلا أهمية إدارة الطاقة وتفعيل الأوضاع الديناميكية الهوائية الجديدة: "هناك إمكانات كبيرة للتحسين في استخدام وحدة الطاقة والتكوين الديناميكي، خاصة في التناوب بين المنعطفات والمستقيمات".
دافع ستيلا عن قرار تقديم سيارة متقدمة إلى برشلونة قائلة: "كان الأمر أشبه ببناء طائرة وهي بالفعل في الطيران، لكن بفضل التحضيرات الدقيقة والعمل في ووكينغ، تمكنا من تعويض الوقت الضائع".
رغم التحديات، يظل فريق ووكينغ يسعى للدفاع عن ألقابه في مواجهة منافسين أقوياء مثل ريد بول، فيراري ومرسيدس، مع اعتراف لاندو نوريس بأن جورج راسل هو "المفضل الكبير" في موسم 2026.
