تواجه بطولة العالم للفورمولا 1 حالياً موجة من الانتقادات والجدل الواسع بسبب اللوائح التقنية الجديدة.
هذه القوانين فرضت على السائقين أسلوب قيادة يركز على "إدارة الطاقة" بدلاً من الضغط الكامل، مما أثار حفيظة المتسابقين ودفع أساطير الرياضة للتدخل في النقاش المحتدم حول هوية السباقات وسلامة المشاركين.
مغالطة تاريخية
حاول ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا 1، تهدئة الأوضاع بتشبيه الوضع الحالي بحقبة الثمانينيات، مدعياً أن "رفع القدم عن الدواسة" كان تكتيكاً معتاداً في عصر المحركات التوربينية.
إلا أن بطل العالم لعام 1992، نايجل مانسل، تصدى لهذا التشبيه واصفاً إياه بأنه خارج السياق تماماً، مؤكداً أن ما يحدث اليوم يختلف جذرياً عما كان عليه الماضي.
ذكاء السائق أم تحكم الحاسوب؟
أوضح مانسل أن تقنين السرعة قديماً كان قراراً استراتيجياً يتخذه السائق بذكائه عند ملاحقة خصمه لتوفير الوقود، ولم يكن أبداً تباطؤاً إجبارياً في المنعطفات السريعة.
وانتقد الاعتماد الكلي الحالي على أجهزة الكمبيوتر لإدارة البطارية، مشيراً إلى أن المقارنة بين عصر "التحكم الميكانيكي" وعصر "الإدارة الرقمية" هي مبالغة غير دقيقة وتفقد الرياضة جوهرها.
مخاوف السلامة والسرعات المتفاوتة
أعرب مانسل عن تعاطفه الشديد مع السائقين الحاليين، محذراً من الخطورة الناتجة عن تفاوت السرعات الكبير بين السيارات أثناء إدارة الطاقة.
واستشهد بالحادث الأخير في اليابان بين بيرمان وكولابينتو كمثال على المخاطر المحدقة، داعياً المنظمين إلى مراجعة القوانين فوراً لضمان سلامة السائقين قبل وقوع حوادث أكثر مأساوية.
