دخلت شراكة أستون مارتن وهوندا حقبة اللوائح الجديدة لعام 2026 وسط هالة صاخبة من التوقعات، حيث راهن الأسطورة فرناندو ألونسو على هذا المشروع ليكون بوابته نحو المجد الأخير.
ومع ذلك، اصطدمت هذه الأحلام ببداية موسم كارثية كشفت عن فجوة هائلة بين الخطط الطموحة والأداء الفعلي على الحلبة.
خيبة الأمل في "سيلفرستون"
رغم الاستثمارات الضخمة في البنية التحتية والتعاقد مع العبقري أدريان نيوي لرسم ملامح السيارة، إلا أن النتائج الأولية جاءت مخيبة للآمال.
في اليابان، عانى الفريق لإنهاء السباق بعيداً عن مراكز النقاط، مما حول "الوهم" الجميل إلى دراما حقيقية تثير التساؤلات حول جدوى المشروع في ظل الأزمات التقنية المتلاحقة التي تلاحق وحدة طاقة هوندا.
كابوس الاهتزازات وحلول "ساكورا"
تعتبر مشكلة الاهتزازات في محرك هوندا العائق الأكبر حالياً، مما دفع المصنع الياباني لاستغلال توقف أبريل لإجراء اختبارات ثابتة مكثفة في منشآت "ساكورا".
وأكد شينتارو أوريهارا أن العمل يتركز على تقليل هذه الاهتزازات لضمان الموثوقية، لكنه حذر من أن التحسينات التي ستظهر في سباق ميامي لن تحدث فارقاً جذرياً في الأداء على المدى القريب.
واقعية ميامي وصراع السرعات المنخفضة
تواجه أستون مارتن في ميامي تحدياً خاصاً يتعلق بالتحكم في الطاقة عند المنعطفات بطيئة السرعة وإدارة حرارة المحرك وفق اللوائح المعقدة.
وبينما يقر الفريق بإحراز تقدم طفيف، يظل الشعار السائد هو "الصبر"، حيث لا يُتوقع قفزة نوعية في النتائج، مما يعني أن على ألونسو وعشاق الفريق الاستعداد لمزيد من المعاناة قبل رؤية الضوء في نهاية النفق.
