يواصل الإسباني فرناندو ألونسو، بطل العالم مرتين في الفورمولا 1، الضغط من أجل إدخال تحسينات على قوانين البطولة، في وقت يدرس فيه مستقبله في سباقات الفئة الأولى.
ومن المتوقع أن يستمر ألونسو مع أستون مارتن لموسم إضافي، لكنه ترك الباب مفتوحاً أمام الشكوك بشأن مستقبله، في ظل إحباطه من اللوائح الفنية الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ في 2026، والتي تفرض على السائقين إدارة طاقة البطاريات بصورة أكبر، بدلاً من التركيز على القيادة بأقصى سرعة.
وتعمل الفورمولا 1 بالفعل على إدخال تعديلات اعتباراً من 2027، من بينها التحول تدريجياً إلى توزيع بنسبة 60% لطاقة محرك الاحتراق مقابل 40% للطاقة الكهربائية، إلى جانب زيادة تدفق الوقود.
ومن شأن هذه التغييرات تقليل الاعتماد على الطاقة الكهربائية، بما يسمح للسائقين بالضغط بصورة أكبر أثناء القيادة، بدلاً من الاضطرار إلى تخفيف السرعة في بعض المنعطفات عالية السرعة من أجل استعادة الطاقة.
لكن ألونسو يرى أن العمل على تطوير قوانين الفورمولا 1 يجب ألا يتوقف عند التعديلات المقررة، مؤكداً أنه ناقش مخاوفه مؤخراً مع محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "FIA"، إلى جانب ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا 1.
وترتبط محادثات ألونسو مع بن سليم أيضاً بخطة الاتحاد الدولي لإعادة النظر في آلية تعويض النقص في وحدات الطاقة لدى مصنعي المحركات الذين يواجهون صعوبات، ومن بينهم هوندا، التي تزود أستون مارتن بالمحركات هذا الموسم.
ورغم معاناة أستون مارتن وهوندا من ضعف الأداء مقارنة بالمنافسين، شدد ألونسو على أن اهتمامه الأساسي ينصب على طبيعة المنافسة نفسها، وليس على مستوى فريقه فقط.
وقال ألونسو في باكو، رداً على سؤال من "Motorsport.com" بشأن محادثاته مع الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات: "صحيح أننا أقل تنافسية من باقي الفرق، لكنني لا أعتقد أن هذه هي النقطة الحاسمة لاتخاذ قراري".
وأضاف: "في العام المقبل، هناك تغيير بالفعل بنسبة 60-40، وهذا سيحسن الأمور. لكن ربما هناك أمور أخرى نحتاج إلى التفكير فيها لمواصلة التحسين. هذا ما أراه".
وأوضح بطل العالم السابق أن السائقين يواجهون تحدياً غير معتاد في ظل القوانين الحالية، موضحاً أن طبيعة القيادة في الفورمولا 1 باتت تختلف عن الفئات الأخرى التي اعتاد فيها السائقون على الاعتماد على غريزتهم والقيادة بأقصى سرعة.
وقال: "لقد قدت السيارة هنا لفترة كافية. وأعتقد أننا جميعاً نأتي من فئات الناشئين، من سباقات الكارتينج، والفورمولا 3، والفورمولا 2، ونقود وفقاً لغريزتنا كسائقين؛ فنقود بسرعة، ونهاجم المنعطفات ونتحمل بعض المخاطر".
وتابع: "ثم تصل إلى الفورمولا 1، وتحتاج إلى مراجعة بعض ما تعلمته خلال العشرين عاماً الماضية من مسيرتك المهنية. ثم تحتاج إلى اتباع أسلوب قيادة مختلف. هذا لا يحدث إلا في الفورمولا 1".
وأضاف ألونسو: "لا توجد سلسلة سباقات أخرى في رياضة السيارات تتطلب منك القيادة ببطء لتحقيق السرعة. لقد شهد هذا العام بعض السباقات الجيدة وأخرى سيئة، وأعتقد أننا بحاجة إلى التعلم من تلك التجارب".
ألونسو ينتقد التغييرات في الحلبات
وأشار ألونسو إلى أن أحد أبرز مصادر إحباطه يتمثل في تأثير القوانين الحالية على بعض الحلبات التي تتميز بالمنعطفات عالية السرعة، والتي تعد من المفضلة لدى سائقي الفورمولا 1.
وقال: "كان لدينا سيلفرستون، وهي حلبة رائعة، لكنها لم تعد ممتعة. وكان لدينا سبا، وكان المرور بها محرجاً بعض الشيء. وكذلك روج وسوزوكا و130R. هناك بعض الحلبات التي تم إلغاؤها هذا العام".
وأضاف: "مع الدروس المستفادة من هذا العام، لا يزال هناك مجال للتعلم منها وتقديم رياضة أفضل في العام المقبل. وهذا هو موضوع نقاشي المستمر مع ستيفانو دومينيكالي ومحمد، أو الفرق بشكل عام".
ورغم انتقاده لبعض جوانب المنافسة، أقر ألونسو بأن الفورمولا 1 تعيش فترة قوية من الناحية التجارية والجماهيرية، متفقاً جزئياً مع تقييم دومينيكالي للموسم الحالي.
وقال: "أميل إلى الموافقة على رأيي بشأن هذه الرياضة بشكل عام. نحن في أفضل حالاتنا على الإطلاق. الفورمولا 1 تشهد نمواً كبيراً، وينضم إليها مشجعون جدد، والسباقات ممتعة للمشاهدة أحياناً. كل هذه الأمور مهمة".
وتابع: "أعتقد أن الفعاليات رائعة. إذا نظرت إلى سباق جائزة ميامي الكبرى، فهو مذهل. دائماً ما أصطحب عائلتي إلى ميامي. أتمنى أن أذهب إلى ميامي كمشجع من كبار الشخصيات".
وختم ألونسو حديثه بالإشارة إلى أن إحباط بعض السائقين قد لا يتعلق بجانب واحد من البطولة، بل بتجربتهم المباشرة مع السيارات والحلبات، موضحاً أن بعض السائقين يفضلون عدم التعبير عن ذلك علناً.
وقال: "ربما يشعر السائق، خاصة إذا كان يقود في جميع فئات السباقات أو إذا كان على دراية بسباقات الفورمولا 1 المختلفة، ببعض الإحباط. هذا الإحباط ننقله إلى إدارة الرياضة".
وأضاف: "ربما أكون أكثر صراحة ووضوحاً في تعليقاتي، وكذلك ماكس فيرستابن. بعض السائقين الآخرين يفضلون الصمت، لكنني أعتقد أننا جميعاً نشعر".
