الأخطاء وليس "حادث التصادم" هي التي كلفت ماسا لقبه

استمعت محكمة إلى أن سائق فيراري السابق فيليبي ماسا "قدم أداء سيئا للغاية" في سباق جائزة سنغافورة الكبرى عام 2008 - مسرح فضيحة "كراش جيت" - وهو ما كلفه الفوز بالسباق وفي النهاية بطولة العالم للسائقين.

ويتخذ البرازيلي البالغ من العمر 44 عاما إجراء قانونيا بشأن "مؤامرة" مزعومة يقول إنها حرمته من اللقب الذي فاز به لويس هاميلتون سائق مكلارين.

وحضر ماسا إلى المحكمة العليا في لندن يوم الأربعاء لحضور اليوم الافتتاحي لجلسة استماع مدتها ثلاثة أيام، حيث يطلب الحصول على حوالي 64 مليون جنيه إسترليني بالإضافة إلى الفوائد من رئيس الفورمولا 1 السابق بيرني إكليستون وفورمولا 1 والهيئة الحاكمة للاتحاد الدولي للسيارات.

وكان ماسا يتصدر السباق عندما اصطدم سائق رينو نيلسون بيكيه جونيور عمداً لتحريك سيارة الأمان، وهو ما ساعد زميله في الفريق فرناندو ألونسو، الذي فاز بالسباق من المركز الخامس عشر على شبكة الانطلاق.

وأوقف فيراري ماسا أثناء فترة سيارة الأمان لكنه أخطأ في التوقف، مما أدى إلى تراجعه إلى أسفل الحلبة وخروجه من قائمة النقاط.

وقال محامي إكليستون ديفيد كويست إن أخطاء ماسا وفيراري وليس حادث بيكيه هي التي أدت إلى فقدانه اللقب.

وتستند قضية ماسا إلى مقابلة أجراها إكليستون مع موقع F1 Insider في عام 2023، والتي قال فيها إنه ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك ماكس موزلي كانا يعلمان أن حادث بيكيه كان مقصودًا لكنهما لم يتخذا أي إجراء في محاولة "لحماية الرياضة وإنقاذها من فضيحة ضخمة".

وقال كويست إن إكليستون، الذي أتم عامه الخامس والتسعين يوم الثلاثاء، "لا يتذكر إجراء هذه المقابلة".

ويقول المتهمون إن ماسا كان يعرف ما يكفي لرفع دعوى قضائية في عامي 2008 و2009، وهو ما يعني أنه ينبغي رفض القضية لأنها أقيمت في وقت متأخر للغاية.

ولكن محاميي ماسا قالوا إنه لم يكن لديه ما يكفي من المعلومات لرفع دعوى قضائية حتى تم نشر المقابلة مع إكليستون.

وفي بيان أدلى به أمام المحكمة، قال ماسا إن رئيسه السابق في فيراري جان تود اشتبه فورًا في أن بيكيه اصطدم بالطريق عمدًا، لكنه لم يصدقه في ذلك الوقت.

وأضاف أن تقرير عام 2023 جاء بمثابة "صدمة هائلة" عندما ظهر.

وحسم هاميلتون اللقب بعد تجاوزه تيمو جلوك سائق تويوتا ليحتل المركز الخامس في اللفة الأخيرة من السباق الختامي للموسم في سباق موطن ماسا - الذي فاز به - في البرازيل، بعد ثلاثة سباقات من سنغافورة.

وكان ماسا يتصدر السباق الافتتاحي في سنغافورة من المركز الأول عندما اصطدم بيكيه عمدًا في المنعطف 17 في اللفة 14 مما أدى إلى دخول سيارة الأمان.

وهذا ما استفاد منه ألونسو، الذي أجرى توقفًا مبكرًا في حفرة الصيانة مقارنة بمنافسيه.

وخلال فترة سيارة الأمان، أخطأ فيراري في توقف ماسا، وغادر ماسا منطقة التوقف مع خرطوم الوقود متصلاً بالسيارة، مما أدى إلى سقوط أحد أفراد الطاقم عن طريق الخطأ.

وانضم إلى المضمار في الجزء الخلفي من الميدان وأنهى السباق في المركز الثالث عشر، خارج النقاط.

وعزز هاميلتون، الذي جاء في المركز الثالث، صدارته لبطولة السائقين أمام ماسا إلى سبع نقاط.

وفي ذلك الوقت، وصف بيكيه عملية التحويل إلى الحائط بأنها "خطأ بسيط".

ومع ذلك، عندما أسقطه فريق رينو خلال موسم 2009، كشف أنه طُلب منه من قبل الفريق أن يصطدم عمداً وأدت أفعاله إلى تحقيق أدى إلى إيقاف مدير فريق رينو فلافيو برياتوري والمدير الفني بات سيموندز عن المشاركة في سباقات الفورمولا 1 لعدة سنوات.

وتمت تبرئة ألونسو من ارتكاب أي مخالفات ولم يجد الاتحاد الدولي للسيارات أي دليل على أنه كان على علم بالخطة.

ويشغل برياتوري الآن منصب المستشار التنفيذي لفريق ألباين، في حين يعد سيموندز جزءًا من برنامج أندريتي كاديلاك للفورمولا 1.