رسميا جنرال موتورز تتوصل إلى اتفاق لدخول الفورمولا 1 في 2026

توصلت شركة صناعة السيارات الأمريكية العملاقة جنرال موتورز إلى اتفاق مبدئي لدخول سباقات الفورمولا 1 في عام 2026، بعلامتها التجارية كاديلاك.

وقالت شركة جنرال موتورز في بيان مساء الاثنين إنها وشريكتها المجموعة الأميركية تي دبليو جي جلوبال تعهدتا بتسمية فريق جديد على اسم علامة كاديلاك الفاخرة التابعة لشركة جنرال موتورز وبناء محركها الخاص في وقت لاحق.

وقال جريج مافي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ليبرتي ميديا، صاحبة الحقوق التجارية لسباقات فورمولا 1 "نحن نشيد بقيادة شركة جنرال موتورز وشركائها في تحقيق تقدم كبير في استعدادهم لدخول الفورمولا 1".

وأضاف "مع خطط النمو المستمرة لسباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة، كنا نعتقد دائمًا أن الترحيب بعلامة تجارية أمريكية رائعة مثل جنرال موتورز/كاديلاك في الشبكة وجنرال موتورز كمورد مستقبلي لوحدات الطاقة من شأنه أن يجلب قيمة إضافية واهتمامًا بالرياضة".

وتابع "نحن متحمسون للمضي قدمًا في عملية التقديم لفريق جنرال موتورز/كاديلاك لدخول البطولة في عام 2026".

وقال محمد بن سليم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) إن "جنرال موتورز علامة تجارية عالمية ضخمة وقوة دافعة في عالم تصنيع المعدات الأصلية، وتعمل مع شركاء مثيرين للإعجاب".

وأضاف "أنا أؤيد بشكل كامل الجهود التي يبذلها الاتحاد الدولي للسيارات، وفورمولا 1، وجنرال موتورز والفريق للحفاظ على الحوار والعمل نحو هذه النتيجة المتمثلة في اتفاق مبدئي للمضي قدمًا في هذا الطلب لجلب فريق يحمل علامة جنرال موتورز/كاديلاك إلى الشبكة لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2026".

وأردف "وسوف تستمر كافة الأطراف، بما في ذلك الاتحاد الدولي للسيارات، في العمل معًا لضمان تقدم العملية بسلاسة".

وكشفت مصادر رفيعة المستوى في الفورمولا 1 لهيئة الإذاعة البريطانية أن جنرال موتورز وTWG ستدفعان رسومًا إضافية قدرها 450 مليون دولار لتأمين المشاركة.

وسيتم تقسيم هذا المبلغ بين الفرق العشرة الحالية كتعويض عن خسارتهم لجوائز المال نتيجة تقسيم دخل الفورمولا 1 الآن إلى 11 طريقة بدلاً من 10، وتحصل الفرق فيما بينها على ما يقارب 63% من دخل الفورمولا 1.

وهذا أكبر من مبلغ 200 مليون دولار الذي تم فرضه بموجب قواعد الفورمولا 1 الحالية، ولكن العقود بين الفرق والفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات تنتهي بعد عام 2025، ويتم إعادة التفاوض عليها لعام 2026، ومن المتوقع أن ترتفع الرسوم مرة أخرى في الصفقات الجديدة.

وسوف يحتاج فريق كاديلاك إلى شراء محرك عميل من مورد موجود لسد الفجوة قبل الانتهاء من محركه الخاص، وهو ما لا يُتوقع أن يحدث قبل عام 2028.

ولم تكتمل المحادثات بعد، لكن الفريق المفضل في الوقت الحالي هو فيراري، وسيحصل الفريق الإيطالي على إمدادات احتياطية من عام 2026، نتيجة لتحول أحد فريقي عملائه الحاليين، ساوبر، إلى دخول رسمي لأودي، حيث تقوم شركة السيارات الألمانية ببناء محركها الخاص.

ويعد دخول كاديلاك الجديد بمثابة مراجعة لعرض أندريتي الذي رفضته الفورمولا 1 في كانون الثاني، وقالت الفورمولا 1 في ذلك الوقت إنها لا تعتقد أن مشروع أندريتي، الذي كان بالشراكة مع كاديلاك، سيضيف قيمة إلى الرياضة.

يتم النظر إلى هذا العرض المنقح بشكل مختلف لأنه سيكون مديرًا عامًا يدخل بصفته مالكًا للفريق.

وسيكون الفريق الجديد نتاج جهد مشترك بين جنرال موتورز وTWG، مع دان توريس، مالك الفريق الأمريكي أندريتي جلوبال، ومارك والتر من TWG كمستثمرين رئيسيين آخرين.

وكان توريس حاضرا في سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس في نهاية الأسبوع الماضي للعمل على المشروع الجديد.

ولم يعد مايكل أندريتي، الذي شارك في تأسيس الفريق الذي يحمل اسمه، مشاركًا بعد تنحيه عن دوره في أندريتي جلوبال في أيلول.

كان يُنظر إلى سائق إندي كار وفورمولا 1 السابق على أنه شخصية مثيرة للانقسام أثار حفيظة الناس بما اعتبر نهجه المواجهة في محاولة تأمين الدخول.

وتواجه الفورمولا 1 تحقيقا من قبل وزارة العدل الأميركية بشأن قرارها رفض المشاركة الأولية لأندريتي.

ومن المقرر أن يشارك والد مايكل، ماريو أندريتي، بطل العالم في سباقات الفورمولا 1 لعام 1978، بصفة استشارية.

وقال الرجل البالغ من العمر 84 عاما في منشور على موقع X "أشعر بأنني محظوظ للغاية لأنني تمكنت من البقاء لفترة طويلة والقيام بما أحب لفترة طويلة.

وأضاف "والفكرة هي أن فريق كاديلاك فورمولا 1 يريدني أن أكون موجودًا، سأساعد حيثما أستطيع، بدور غير تنفيذي مع الفريق، ولا أشارك في العمليات اليومية لأنني لا أريد وظيفة، ولكنني أقدم النصيحة والإلهام والصداقة في أي مكان أستطيع، أنا محظوظ للغاية".

ومن شأن دخول جنرال موتورز أن يرفع عدد شركات تصنيع السيارات التي تصنع محركات للفورمولا 1 إلى ستة، بالإضافة إلى مرسيدس، وفيراري، وفورد، وهوندا، وأودي.

وتم إقناع شركات فورد وأودي وجنرال موتورز وهوندا بالمشاركة في الفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2026، نتيجة للوائح المحرك الجديدة التي تزيد من دور الجزء الهجين من المحرك إلى حوالي 50٪ من إجمالي إنتاج الطاقة.

وأعلنت شركة هوندا، التي تشارك في الفورمولا 1 مع فريق ريد بول في الوقت الحالي، عن خططها للانسحاب، لكنها تراجعت عن قرارها على أساس أهمية القواعد الجديدة على الطرق، ولديها اتفاقية توريد حصرية مع أستون مارتن اعتبارًا من عام 2026.

وفورد وأودي والآن جنرال موتورز كلها شركات جديدة دخلت في هذا المجال. فورد تتعاون مع ريد بول في تصنيع محرك جديد.

وستظل شركة السيارات الرياضية البين المملوكة لشركة رينو في الفورمولا 1، لكنها تتخلى عن برنامج بناء محركاتها وسيستخدم فريقها محركات عملاء مرسيدس اعتبارًا من عام 2026.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة مكلارين ريسينغ زاك براون "أوقات مثيرة تنتظرنا مع أنباء انضمام كاديلاك إلى شبكة سباقات الفورمولا 1 باعتبارها الفريق الحادي عشر في عام 2026".

وأضاف "لا شك أن تاريخهم الغني وخبرتهم في مجال الابتكار والأداء في مجال السيارات سيضيفان بعدًا جديدًا إلى رياضتنا الرائعة. نتطلع إلى المنافسة".