اختتمت بي إم دبليو يومًا من الاختبارات في سباق 24 ساعة لومان بسلاسة وإتقان، حيث سجّلت أسرع سيارة نموذجية من طراز *LMDh* توقيتًا خامسًا وثامن أفضل زمن بفارق 1.374 ثانية عن الرقم القياسي المسجل لتويوتا.
في المعسكر الألماني، كما هو الحال مع باقي الفرق على حلبة سارث، لم يكن هناك تركيز واضح على ملاحقة أوقات اللفة أو التنافس على الزمن في هذه المرحلة المبكرة.
تحت شعار فريق *WRT* وإدارة فينسينت فوس، ركزت BMW على برنامجها الخاص، مع الحفاظ على تركيزها على التحضير والإعداد الفني بدلاً من مقارنة الأداء مع المنافسين.
قال فوس: "عملنا على إعدادات مختلفة وتجربة احتمالات متنوعة قد نحتاجها خلال السباق، مثل تعديل ارتفاع السيارة وتحسين راحة السائق. الهدف هو تجهيز سيارة مناسبة وقابلة للثبات في ظروف السباق".
وعن ترتيب الأولويات، أكد فوس أن الوقت ليس مناسبًا لاستخلاص نتائج نهائية "نعتقد أننا لا نزال بعيدين عن أزمنة اللفات الحقيقية التي ستظهر لاحقًا هذا الأسبوع. تويوتا وفيراري تبدوان سريعتين جدًا حتى الآن، لكننا ما زلنا بعيدين عن المستوى المطلوب. سنقيم ذلك لاحقًا".
اعتبر فوس أن هذا النهج التمهيدي كان مشتركًا بين جميع الفرق في فترة توقف سباق لومان، حيث كان اليوم مخصصًا للتحضير بدلاً من البحث عن أسرع زمن "لا أعتقد أن أحدًا كان يحاول التلاعب بالأوقات. الجميع يؤدي عمله بجد، والتركيز الآن على تطوير السيارة وليس على تسجيل أسرع لفة".
وعند سؤاله عن أي أحداث بارزة خلال اليوم، أشار فوس إلى أن سيارة بي إم دبليو رقم 20 (بقيادة ماغنوسن، فانثور، مارسييلو) كانت وراء رفع العلم الأحمر الأول بعد توقفها عند منعطفات بورشه "تلقينا تحذيرًا بسيطًا على السيارة رقم 20 واضطررنا لإيقافها. ما زلنا نحقق في سبب المشكلة، وسنرى ما سيحدث".
ختامًا، أكد فوس "عدا ذلك، أتممنا كل العمل المخطط له، والسائقون راضون عن أداء السيارتين حتى الآن".
٢٩ يناير ٢٠٢٥
٢٧ نوفمبر ٢٠٢٤
٢٣ يناير ٢٠٢٦
١ أكتوبر ٢٠٢٥
