هاميلتون يتمرد على التكنولوجيا ويقاطع محاكاة فيراري

قرر بطل العالم سبع مرات البريطاني لويس هاميلتون تغيير استراتيجيته التحضيرية بالكامل لخوض سباق الجائزة الكبرى الكندي، وذلك بعد المعاناة الفنية الأخيرة التي واجهها في جولات الفورمولا 1.

ظهر أداء هاميلتون أقل من زميله في فريق فيراري شارل لوكلير منذ بداية موسم 2026، باستثناء عطلة نهاية الأسبوع الناجحة التي خاضها في شنغهاي.

وجاءت الأرقام في جولة ميامي الأخيرة لتؤكد هذه الفجوة؛ إذ كان السائق البريطاني أبطأ بمقدار 0.379 ثانية في التصفيات السريعة، ثم أبطأ بمقدار 0.176 ثانية في حصة التصفيات الرئيسية.

وخلال السباق الإحتفالي، تخلف هاميلتون بفارق 24 ثانية كاملة وراء لوكلير، قبل أن تنزلق سيارة سائق موناكو ويصطدم بالحائط ويتلقى عقوبة نتيجة تجاوزه حدود المنعطف، وهي الأحداث التي جرت مجتمعة في اللفة الأخيرة.


ارتباط مفقود وعيوب في سلوك سيارة SF-26

وكشف هاميلتون أن سباق الجائزة الكبرى الصيني كان الجولة الوحيدة التي لم يستعد لها عبر جهاز المحاكاة، معلاناً عودته إلى هذا النهج السلبي قبل سباق كندا، بعدما شعر أن جهاز المحاكاة كان يوجه سيارته بعيداً عن حزمة الإعدادات المثالية، نظراً لعدم دقة ارتباط بياناته الافتراضية مع الأداء الحقيقي على أرض الحلبة.

ووصف هاميلتون سلوك سيارته الفيراري SF-26 على حلبة فلوريدا – وتحديداً في بداية عطلة نهاية الأسبوع – بأنها ليست سريعة الاستجابة عند المنعطفات، فضلاً عن معاناتها من انزلاق أمامي هائل في منتصف المنعطف، مما كان يجبره على تغيير التروس بشكل مستمر.

وعقّب هاميلتون، الذي يحتل المركز الخامس في بطولة العالم للسائقين، قائلاً: "سأتبع نهجاً مختلفاً في السباق القادم، لأن الطريقة التي نستعد بها في الوقت الحالي لا تساعدنا. نذهب إلى جهاز المحاكاة ثم نصل إلى الحلبة، ونشعر بأن السيارة مختلفة تماماً".

وعند سؤاله عن مبررات هذا القرار، أوضح: "أنا لا أحب أجهزة المحاكاة بشكل عام. كنت أتدرب أسبوعياً خلال فترة الاستعداد لسباق ميامي لربط الإعدادات، لكنك تدخل الجهاز وتضبط السيارة على وضع معين، وعندما تأتي إلى المضمار تجد أن هذا الإعداد لا يعمل".

وأضاف مبيناً تعقيد نظام عطلات السباقات السريعة: "يكون لديك جولة تدريبية واحدة فقط، ولا ترغب في تغيير إعدادات التعليق بشكل جذري. تبقى على الإعداد الحالي ثم تُغيره قبل التصفيات، ولا تملك سوى ست لفات لإتقانه. في عالم مثالي، كان ينبغي أن أبدأ من حيث بدأ تشارلز عطلة نهاية الأسبوع، وحينها كنا سنحظى بجولة أقوى".

تحدي المسافات المستقيمة ومقاومة الهواء ضد مرسيدس

وأكد السائق البريطاني مقاطعته للجهاز مؤقتاً: لن أستخدم جهاز المحاكاة في السباق القادم، سأكتفي بالاجتماعات في المصنع وسأبتعد عنه قليلاً لنرى ما سيحدث؛ ففي الصين قضينا أفضل عطلة نهاية أسبوع دون استخدامه.

ورغم ذلك، أبدى هاميلتون ارتياحه العام لسيارة هذا العام كونها أصغر حجماً وأكثر رشاقة وتناسب أسلوب قيادته، باستثناء معضلة الإعدادات.

وفي المقابل، يتوقع هاميلتون أن يشكل سباق الجائزة الكبرى الكندي اختباراً بالغ الصعوبة لفريق فيراري؛ نظراً لطبيعة حلبة مونتريال التي تضم مسارات مستقيمة متتالية تبلغ أطوالها 600 متر، 550 متر، 1.2 كيلومتر، و650 متر، حيث تنخفض القوة الكلية لفريق سكوديريا على الخطوط المستقيمة مقارنة بغريمه فريق مرسيدس.

واختتم هاميلتون تحليله قائلاً: نخسر ما بين ثلاثة إلى أربعة أعشار من الثانية في السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة، وهذا واقع قائم حتى نصلحه، وعلينا السعي لتقليل مقاومة الهواء قبل جولة كندا.