دافع غابرييل بورتوليتو بقوة عن قدرة سائقي الفورمولا 1 على التكيف مع السيارات الجديدة، رافضاً فكرة أن سيارات موسم 2026 تتعارض مع أساليب قيادة بعض السائقين.
ويشهد الموسم الحالي تحولاً نحو الاعتماد بشكل أكبر على الطاقة الكهربائية، مع انقسام يقارب 47-53% بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، ما أدى إلى أسلوب مختلف في إدارة السباقات، أصبحت خلاله إدارة البطارية عاملاً أساسياً.
سيارات 2026 تثير الجدل بين السائقين
وظهرت خلال الموسم مصطلحات جديدة مثل "القص الفائق"، فيما شهد سباق جائزة بلجيكا الكبرى تعرض أوسكار بياستري لموقف مثير للجدل بسبب ما وُصف بـ"عناصر التعلم الذاتي" في وحدة الطاقة، والتي حدّت من سيطرة السائق على السيارة.
ووصف بياستري هذه التجربة بأنها "طريقة سيئة للغاية لخوض السباقات"، في موقف يعكس استياء عدد من السائقين من بعض جوانب القواعد الجديدة، وهي الانتقادات التي ساهمت في إدخال تعديلات على اللوائح اعتباراً من موسم 2027.
لكن بورتوليتو يرى أن هذه الانتقادات لا تعني أن السيارات الجديدة تفرض أسلوباً واحداً للقيادة.
"الفورمولا 1 لا يجب أن تعتمد أسلوباً واحداً"
وقال بورتوليتو خلال جائزة المجر الكبرى: "لا أعتقد أنني غيّرت أسلوب قيادتي كثيراً. لكنني لا أحب استخدام عبارة أسلوب القيادة، لأنني لا أعتقد أن سائق الفورمولا 1 يجب أن يقول ذلك أبداً".
وأضاف: "يجب أن نكون قادرين على التكيف، حتى لو لم يكن الأمر طبيعياً بالنسبة لنا. علينا أن نكون قادرين على قيادة أي نوع من السيارات بالطريقة التي تحتاج إليها، وهذا هو سبب وجودنا هنا، ولماذا نحن السائقون الـ22 الذين ينافسون في الفورمولا 1".
وأوضح سائق أودي أن التغييرات ترتبط بشكل أكبر بخصائص السيارة وكيفية توزيع الطاقة، وليس بتغيير جذري في أسلوب القيادة.
وقال: "الأمر يتعلق بنوع السيارة التي تمتلكها وكيفية قيادتها. أعتقد أنني لم أغيّر أسلوب قيادتي كثيراً منذ العام الماضي، لكن من الواضح أنك تجري بعض التعديلات الطفيفة هنا وهناك".
وتابع: "أنت تعرف كيف تتوزع الطاقة عند الخروج من بعض المنعطفات، لذلك تدرك ما إذا كان بإمكانك الضغط أكثر عند الدخول إلى المنعطف والاهتمام بدرجة أقل بالخروج منه، لأنه لا توجد طاقة كافية متاحة هناك".
وأضاف: "أو إذا كنت بحاجة إلى توخي المزيد من الحذر عند الدخول، لأن هناك مساراً مستقيماً طويلاً سيتم خلاله استخدام قدر كبير من الطاقة. لذلك عليك التكيف، بينما كان الوضع في العام الماضي أكثر ثباتاً ولم تكن بحاجة إلى إجراء هذه التغييرات".
بورتوليتو يدافع عن جودة سائقي الفورمولا 1
وتأتي تصريحات بورتوليتو وسط جدل متواصل حول ما إذا كانت سيارات 2026 تمنح السائقين سيطرة أقل، مع اعتبار بياستري أحد أبرز الأمثلة، إلى جانب واقعة "التجاوز القسري" التي نفذها لاندو نوريس على لويس هاميلتون في اليابان.
لكن بورتوليتو يرى أن السائقين الأفضل لا يزالون قادرين على إثبات أنفسهم واستغلال الإمكانات المتاحة أمامهم، مشيراً إلى أن نوريس وهاملتون حققا انتصارات خلال الموسم الحالي.
ويعتقد سائق أودي أن أفضل المواهب ستبقى في القمة، كما حدث في مختلف عصور الفورمولا 1، بغض النظر عن طبيعة السيارة أو مدى ملاءمتها لأسلوب قيادة معين.
وقال: "هل تعتقد أن فيرستابن سيكون بطيئاً؟ هل تعتقد أن بطل العالم سبع مرات سيكون بطيئاً هذا العام؟ هل تعتقد أن لوكلير سيكون بطيئاً؟ أنا لا أرى أنهم سيكونون بطيئين".
وأضاف: "ما زلت أراهم منافسين أقوياء، لذلك لا أقول إن السائقين السريعين أصبحوا بطيئين. لويس أفضل قليلاً مما كان عليه العام الماضي، وماكس لا يزال يقدم أداءً مذهلاً ويضع سيارته في المقدمة، ولاندو، بطل العالم الحالي، لا يزال سريعاً".
وختم بورتوليتو: "هذه هي الحقيقة. لا أعتقد أننا شهدنا سائقين بطيئين يصبحون سريعين وسائقين سريعين يصبحون بطيئين. أعتقد أن الأمر لا يزال سباقات، والسائقون الأفضل ما زالوا في المقدمة".
