تحدث البريطاني كال كراتشلو عن عودته إلى منافسات موتو جي بي مع فريق LCR هوندا، مؤكدًا أن التحدي الأكبر تمثل في استعادة الإحساس بالدراجة وإعادة تعلم تفاصيل القيادة بعد سنوات من الابتعاد عن المنافسة.
كما كشف عن موقفه من العودة مجددًا، وأشاد بشكل خاص بزميله دييغو موريرا.
كراتشلو: احتجت إلى إعادة تعلم قيادة الدراجة
أكد كراتشلو أن السرعة لم تكن المشكلة الرئيسية عند عودته إلى موتو جي بي، موضحًا أن الصعوبة الحقيقية كانت في إعادة تعلم أساليب التعامل مع الدراجة، خاصة الكبح أثناء الميلان.
وأشار إلى أن اختلاف الدراجة التي قادها عن تلك التي استخدمها سابقًا فرض عليه تحديًا إضافيًا.
وأضاف أن مستواه خلال ستة عطلات نهاية أسبوع للسباقات كان جيدًا، رغم ابتعاده عن المنافسات بصفة أساسية لمدة ست سنوات.
ورغم ذلك، أوضح أن التجربة لم تدفعه إلى اتخاذ قرار بالعودة الدائمة، لكنه أبدى انفتاحه على المشاركة في اختبارات مستقبلية.
إشادة بتطور هوندا وقرار الاستعانة به
دافع كراتشلو عن قرار LCR هوندا اختياره بديلًا ليوهان زاركو بدلًا من الاستعانة بمتسابق من موتو2، مشيرًا إلى أن الانتقال إلى الفئة الأولى يتطلب وقتًا للتأقلم ولا يضمن تحقيق سرعة فورية.
كما لفت إلى أن متسابقي موتو2 قد لا يرغبون في المخاطرة بمواسمهم ومسيراتهم.
وأشاد البريطاني بالتطور الذي حققته هوندا، مؤكدًا أن الدراجة لا تزال تحتفظ بطابعها المعروف، لكنها أصبحت مختلفة مع تحسن القوة السفلية.
ورأى أن جهود الشركة في تطوير الدراجة الجديدة بسعة 850 سي سي تسير في الاتجاه الصحيح.
كراتشلو يتوقع مستقبلًا واعدًا لموريرا
أشاد كراتشلو بدييغو موريرا، زميله السابق في LCR هوندا، معتبرًا أن المتسابق البرازيلي يمتلك موهبة كبيرة وقوة ذهنية تؤهلانه لمستقبل مميز في موتو جي بي.
وقال إنه قادر على التطور إلى مستوى المنافسة على لقب العالم خلال السنوات المقبلة.
وأشار إلى أن موريرا أصبح أكثر فهمًا للإطارات ولم يعد يعتمد فقط على قدراته الطبيعية في قيادة الدراجة، كما أثنى على قوته في الكبح وهدوئه وذكائه خلال السباقات، مؤكدًا أن أداءه يعكس قدرات كبيرة يمكن أن تساعده على الوصول إلى القمة.
