أكثر 10 سائقين تنقلوا بين الفرق بالعصر الحديث-فورمولا 1

في عالم السرعة، لا يقتصر التغيير على الإطارات فحسب، بل يمتد للمقاعد أيضاً.

قمنا بتحليل إحصائي للسائقين الذين غيروا "عنوان بريدهم" الرياضي بشكل متكرر، مع اشتراط أن يكون السائق قد شارك في سباق واحد على الأقل منذ عام 2000، وانتقل بين 3 فرق على الأقل.

10. هيكي كوفالاينن: الفنلندي "البديل الجاهز"

الإحصائيات: 4 فرق في 111 سباقاً.

المسار: رينو ← ماكلارين ← لوتس (كاترهام) ← لوتس رينو.

بدأ كوفالاينن كخليفة لألونسو في رينو عام 2007، ثم تبعه إلى ماكلارين ليجاور هاميلتون.

ورغم فوزه بسباق المجر 2008، انتهى به المطاف في فرق المؤخرة مع "لوتس/كاترهام"، قبل أن يختتم مشواره كبديل لرايكونن في 2013، مؤكداً هويته كسائق طوارئ بامتياز.

9. هاينز هارالد فرينتزن: من قمة ويليامز إلى ضياع "أروز"

الإحصائيات: 6 فرق في 156 سباقاً.

المسار: ساوبر ← ويليامز ← جوردان ← بروست ← أروز ← ساوبر.

عاش فرينتزن تقلبات دراماتيكية؛ من وصافة العالم مع ويليامز في 1997، إلى التوهج مع جوردان في 1999. لكن الإقالات المفاجئة وإفلاس الفرق (مثل أروز) جعلته ينتقل بين 4 فرق في آخر 3 سنوات من مسيرته.

8. روبرت كوبيكا: العودة المستحيلة عبر المحطات

الإحصائيات: 4 فرق في 99 سباقاً.

المسار: بي إم دبليو ساوبر ← رينو ← ويليامز ← ألفا روميو.

كان كوبيكا في طريقه للقمة مع رينو قبل حادث الرالي الشهير، عودته الإعجازية للفورمولا 1 جعلته يتنقل بين ويليامز (كأسوأ سيارة في 2019) وألفا روميو كبديل، ليثبت أن الشغف أقوى من استقرار المقعد.

7. بيدرو دينيز: السائق "الممول" الذي أثبت جدارته

الإحصائيات: 4 فرق في 98 سباقاً.

المسار: فورتي ← ليجيه ← أروز ← ساوبر.

رغم دخوله الرياضة بفضل الدعم المالي البرازيلي، إلا أن دينيز كان يتنقل بحثاً عن سيارة تنافسية، لم يقضِ أكثر من عامين في أي فريق، منهياً مسيرته في ساوبر عام 2000 دون تسجيل نقاط في موسمه الأخير.

6. جوني هربرت: ختام المسيرة مع "القطط الكبيرة"

الإحصائيات: 7 فرق في 160 سباقاً.

المسار: بينيتون ← تيريل ← لوتس ← ليجيه ← ساوبر ← ستيوارت ← جاكوار.

هربرت هو أحد أكثر السائقين خبرة، لكن نهاية مسيرته في الألفية الجديدة شهدت تحول فريق "ستيوارت" إلى "جاكوار"، مما أضاف محطة جديدة في سجله الحافل قبل اعتزاله عام 2000.

5. بيدرو دي لا روزا: "جوكر" التجارب والسباقات

الإحصائيات: 5 فرق في 104 سباقات.

المسار: أروز ← جاكوار ← ماكلارين ← ساوبر ← HRT.

عُرف الإسباني بكونه أفضل سائق تجارب في تاريخ ماكلارين، لكنه كان يعود للسباقات مع فرق متعثرة مثل ساوبر وHRT، مما جعله يتنقل بين الأدوار والفرق لأكثر من عقد من الزمن.

4. فيتانتونيو ليوزي: ضحية نظام ريد بول الصارم

الإحصائيات: 4 فرق في 80 سباقاً.

المسار: ريد بول ← تورو روسو ← فورس إنديا ← HRT.

بدأ بنظام المداورة في ريد بول، ثم نُفي إلى تورو روسو، ليجد نفسه لاحقاً كبديل في فورس إنديا، قبل أن ينهي مسيرته مع فريق HRT الذي كان يصارع للبقاء في المنافسة.

3. ميكا سالو: ملك "التعويض" والمهام المؤقتة

الإحصائيات: 7 فرق في 109 سباقات.

المسار: لوتس ← تيريل ← أروز ← بار ← فيراري ← ساوبر ← تويوتا.

يُعد سالو "الإسعاف الفوري" في تاريخ البطولة؛ حل محل المصابين في "بار" وفيراري (1999)، ثم ساهم في تأسيس مشروع تويوتا في 2002. مسيرته هي تعريف "السائق الرحالة" الذي يثق فيه الجميع.

2. جوس فيرستابن: والد "ماكس" وتائه الوسط

الإحصائيات: 7 فرق في 106 سباقات.

المسار: بينيتون ← سيمتك ← فوتوورك ← تيريل ← ستيوارت ← أروز ← ميناردي.

بين عامي 1994 و1998، قاد فيرستابن لخمسة فرق مختلفة. لم يجد الاستقرار إلا لفترة وجيزة في "أروز"، قبل أن يختتم مشواره مع "ميناردي" في 2003، تاركاً خلفه إرثاً من التنقل الدائم.

1. لوكا بادوير: الوفاء لـ "فيراري" والرحيل المر

الإحصائيات: 5 فرق في 50 سباقاً فقط.

المسار: سكوديريا إيطاليا ← ميناردي ← فورتي ← ميناردي ← فيراري.

يتصدر بادوير القائمة لكونه غير فريقه 5 مرات خلال 50 سباقاً فقط (بمتوسط فريق لكل 10 سباقات). قضى سنواته الذهبية كسائق تجارب لفيراري، وعندما حصل على فرصة "المكافأة" كبديل في 2009، كانت الكارثة التي أنهت مسيرته سريعاً.